SubwayTalks.ru

Просто каждый день вижу одну и ту же вышеописанную картину (хотя конечно может кто-то гасит свет до появления на станции - но это было бы странно)

На 3 линии всегда включены 5 прожекторов (на Ешках). Только на Приморке - 2 нижних.

Sashman @ Ср 07 Июн, 2006 00:19 писал(а):

Enigma @ 2006-06-02, 22:50 писал(а):повредили (а точнее демонтировали) временно провода передачи радиосигнала об обьявлении станции ...

Вопрос номер раз: передается сигнал-команда "включить воспроизведение" или непосредственно сама запись?

Вопрос номер два: где можно почитать о ваших системах автоведения? (технические детали интересуют меня).

те провода которые протянуты под потолком отвечают только за связь машинист-диспетчер, для УПО (устройство пассажирского оповещения) передается только команда на запуск от станции через собственный канал, а сама запись стоит на составе

2 Andrey_TM: Ну зачем нести дурь откровенную? Вы видели хотя бы приципиальную схему УПО и поездного оповещения?

mx @ Чт 08 Июн, 2006 08:07 писал(а):2 Andrey_TM: Ну зачем нести дурь откровенную? Вы видели хотя бы приципиальную схему УПО и поездного оповещения?

я работаю с теми, кто знает метро на отлично
в книге "Руководство по эксплуатации вагонов метрополитена моделей 81-717.5 и 81-714.5" на странице 160 написано "...Радиоинформатор РИУ предназначен для полуавтоматического воспроизведения фонограмм, записанных на магнитной ленте, и управления усилителем У100.При кратковременном нажатии кнопки I программа или II программа радиоинформатор включается и включает усилитель..."

2 Andrey_TM: Я сам знаю метро на отлично. УПО - это не радиоинформатор РИУ, радиоинформаторы в петербургском метро не используются уже лет 15. Книга (вот сейчас она у меня под рукой) выпущена Метровагонмашем и доверять ей вслепую я не советую. С 1995 года было много изменений, вдобавок там описан мытищенский вариант, в Питере вагоны только Егорова (за исключением нескольких вагонов). Кроме того завод поставляет не просто "вагон", а вагон дооборудованный согласно техтребованиям СПС.

ну тогда на казанских, там вообще стоит электронная система команды на которую выдает аппаратура ПА АТП, никакой команды от станции или машиниста вообще нету

На казанских может быть, не знаю. На наших составах завод по требованию службы ставит аппаратуру, которая используется только в Петербурге (УПО, ПУАВ, БПС etc.).

ну ладно, спорить не буду, тут могли уже это и забыть (люди давно с этим сталкивались), но что под потолком только провода для связи машинист-диспетчер, то это точно

Я ж про них и не говорил. Я написал "на полушпалках висит". Полушпалки - шпалы-коротыши для станционного пути, между ними зумпф, а на них как раз шлейф УПО висит.

Шлейф длинный или только в районе 1 вагона?

Что технически представляет собой система автоведения, и как она увязана с цепями управления? Каков принцип передачи сигналов? (как у АРС?)

шлейф длинной целиком с путь (почти). Трансляция начинается когда поезд ещё не остановился на станции.

mx @ Ср Июн 07, 2006 7:26 am писал(а):2 Sashman Передаётся само сообщение. На составе стоит УПО (устройство поездного оповещения) - фактически УКВ-приёмник, на станции передатчик со шлейфом (тот самый провод, который на полушпалках висит).

Если отвечаете на вопросы как специалист, то отвечайте именно так. Не надо грубых ошибок в объяснениях делать.

На составе стоит исполнительное устройство - приемник УПО, который подключается к радиотрансляционной сети поезда. На станциях стоят станционные комплексы - УПО-3, в которых стоит РИ (речевой информатор), ПД (передатчик). Выход передатчика УПО-3 подключен к индуктивной линии связи с поездом (напольной индуктивной рамке).
УПО не работает в УКВ диапазоне, работает оно совсем низко - на сотнях килогерц.

mx @ Ср Июн 07, 2006 7:26 am писал(а):При проезде составом КТП (контрольной точки прибытия) включается 1 программа (станция такая то),

Верно.

mx @ Ср Июн 07, 2006 7:26 am писал(а):по расчётному времени отправления (0.00 на ПУИ) включается вторая программа (осторожно двери закрываются).

ПУИ за 8 секунд, до окончания расчетного времени стоянки, дает сигнал на УПО-3, которое включает сообщение о закрытии дверей.

Да, и расшифровывается УПО как Устройство Поездного Оповещения.

Dush @ 30th Августа 2006, 20:44 писал(а):
Если отвечаете на вопросы как специалист, то отвечайте именно так. Не надо грубых ошибок в объяснениях делать.
На составе стоит исполнительное устройство - приемник УПО, который подключается к радиотрансляционной сети поезда. На станциях стоят станционные комплексы - УПО-3, в которых стоит РИ (речевой информатор), ПД (передатчик). Выход передатчика УПО-3 подключен к индуктивной линии связи с поездом (напольной индуктивной рамке).

Да, я так и написал. Просто я специалист по составам, а напольную аппаратуру знаю постольку поскольку.

Dush @ 30th Августа 2006, 20:44 писал(а):
УПО не работает в УКВ диапазоне, работает оно совсем низко - на сотнях килогерц.

Точную частоту уточню. На память не помню.

Dush @ 30th Августа 2006, 20:44 писал(а):
ПУИ за 8 секунд, до окончания расчетного времени стоянки, дает сигнал на УПО-3, которое включает сообщение о закрытии дверей.

Везде на станциях вторая программа объявляется по контрольному времени отправления 0.00 (и кстати одновременно выдаётся сигнал автоведению с доски на отправление). Одновременно загорается лампочка рядом с индикатором ПУИ для машиниста - подтверждение, что программа пошла.

Dush @ 30th Августа 2006, 20:44 писал(а):
Да, и расшифровывается УПО как Устройство Поездного Оповещения.

Ну да. А разве я по другому расшифровал?

mx @ Пт Сен 01, 2006 12:43 am писал(а):

Dush @ 30th Августа 2006, 20:44 писал(а):
УПО не работает в УКВ диапазоне, работает оно совсем низко - на сотнях килогерц.

Точную частоту уточню. На память не помню.

Я Вам могу уточнить частоту. 100 кГц, частотная модуляция.

mx @ Пт Сен 01, 2006 12:43 am писал(а):

Dush @ 30th Августа 2006, 20:44 писал(а): ПУИ за 8 секунд, до окончания расчетного времени стоянки, дает сигнал на УПО-3, которое включает сообщение о закрытии дверей.

Везде на станциях вторая программа объявляется по контрольному времени отправления 0.00 (и кстати одновременно выдаётся сигнал автоведению с доски на отправление). Одновременно загорается лампочка рядом с индикатором ПУИ для машиниста - подтверждение, что программа пошла.

Хм.. со временем я перемудрил, но не по 0:00, а 0:04 ПУИ дает сигнал закрытия дверей.

mx @ Пт Сен 01, 2006 12:43 am писал(а):

Dush @ 30th Августа 2006, 20:44 писал(а):
Да, и расшифровывается УПО как Устройство Поездного Оповещения.

Ну да. А разве я по другому расшифровал?

Это я не Вам, это я другому участнику, который обозвал устройтво "пассажирского оповещения".