SubwayTalks.ru

Ожидается пробивка Чернорецкого к Миргородской

Объявлен конкурс на проектирование привокзальной площади:
Выполнение работ по подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта, выполнению инженерных изысканий и разработке проектной документации по объекту «Проектирование объекта: "Строительство Привокзальной площади на Лиговском пр. с перспективным продлением Днепропетровской улицы от Транспортного пер. до ул. Черняховского с элементами реконструкции Лиговского пр.» для нужд Санкт-Петербурга
В задании на разработку ППТ упомянута необходимость учесть размещение станции "Лиговский проспект 2" (без указания какой линии).
Оказывается когда надо - можно объявлять конкурс на ППТ, изыскания и проект одновременно. Не резать всё по кусочкам. Чудеса.

Когда надо - и стройку можно начать без проекта и контракта.

Icefer писал(а): ↑28 мар 2025, 19:52 Пассажирокилометры могут начать играть роль при вводе зонной оплаты.

Она не нужна. Собственный же вестибюль метро у вокзала ВСМ будет полезным

Один из вариантов организации схематично

С одной стороны - весьма неплохой вариант компоновки пересадочного узла, т.к. можно организовать круговое движение пассажиропотоков (но здесь оно вряд ли понадобится, как это было на пересадках "Площадь Восстания"-"Маяковская" и "Невский проспект"-"Гостиный Двор").
С другой стороны, для пассажиров станции"Лиговский проспект-2" входящих через вестибюль "Лиговского проспекта", путь будет не близкий. Зато не под дождём и снегом.

Траволатор забыли только поставить в 200 метровом коридоре и эскалаторы вместо лестниц.
Непонятно, почему нельзя вывести НХ Лиг-2 сразу из камеры с северной стороны?
Почему вообще не повернуть на несколько градусов и сдвинуть всю станцию Лиговский-2 западнее?

Один наклон может не вывезти, а встроить второй при такой организации пешеходных тоннелей внизу будет некуда. Переход в центр зала лп2 был логичнее.
На Рижской будет 3 наклона на 2 станции, здесь надо аналогично. И на площади восстания выйдет 4 наклона на 3 станции.

Ага! То есть сейчас один наклон Восстания вывозит и Сапсаны и ПДС и толпы с пригорода, а на Лиговском не вывезет без пригорода, при том что ещё и Восстания будет. Странная логика.
Что мешает встроить ещё один наклон в любой точке 200 метрового коридора?
Переход в центре зала абсолютное зло. Так как при больших потоках, которые при таком примыкании никак не развести, образуется хаос и давка. Лучшее решение для пересадки или выхода в город - в торце.

Внизу - ничего, наверху выводить некуда.

Так о чём тогда разговор?

а там вообще задел под будущий проход есть на Лиговском проспекте? А то как мы знаем, без задела на наших односводчатых станциях стену не пробуришь.

Есть там задел под поперечную камеру. Лично проверял.

ButanAnim писал(а): ↑16 май 2025, 23:48 а там вообще задел есть

Есть

"Метропроект" объявил конкурс на выполнение изыскательских работ по строительству второго выхода с ЛП-1 и заделу по ЛП-2
Предполагается пройти от Ш852 левый перегонный тоннель (II) до ЛП-2, построить через него демонтажную камеру для "Авроры". От этой демонтажной камеры построить переходной (а в будущем и пересадочный) коридор до ЛП-1. Строительство включает в себя Ш854. Наверху подземный вестибюль с выходом на вокзал ВСМ и в новое здание на Лиговке. ЛП-2 пока не строится. Что интересно - за ней запроектирован оборотный тупик. Всё очень похоже на схему Номерного, только ничего не сказано про пересадку в торцах, возможно её и не будет. А может и будет, в этот этап она не входит.
Но глядя как домучивают переход на Путиловской - совершенно не верится в заявленый апрель 2028