SubwayTalks.ru

Довольно точно известно, что "мы" из "мира" покупать не будем (мир - в т.ч. и бывшие республики). Покупается только из пределов бСССР. Поэтому логично опираться на такие данные.

Вот закрыли трамвайное движение от Новочеркасской, так могли бы сделать троллейбусный маршрут от Таллинской до Тухачевского, так говорят не хватает водителей. Уж можно было с 7 ки снять пару нарядов, все равно на ней мало народу ездит.

Тогда можно автобусный маршрут запустить по линии неработающего трамвая.

Вот, кстати, об этой проблеме (нехватки водителей) никто почти не говорит, мол, закупим ещё 100, 200 автобусов, а где взять для них всех водителей почему-то не говорят, между тем к водителям ОТ требования весьма высокие. Мне представляется, между прочим, что одной из причин "трамвайного ренессанса" в Европе является еще и то, что для этого вида транспорта требуется значительно меньше водителей на тот же объем перевозки пассажиров (а стоимость труда в ЕС, особенно в западной Европе высока) а оснастить средствами безопасности рельсовый транспорт проще чем безрельсовый.

Трагическая история о том, как одна девушка, начитавшись нашего форума, срочно решила пересесть на троллейбус, и что из этого вышло!

А если серьезно - то вот из-за таких "водителей" я и считаю, что пешеходные переходы должны быть ТОЛЬКО подземные, а остановки НОТа - огорожен бетонными блоками.
Номер троллейбуса я не знаю, произошло это сегодня утром на пр. Стачек. Напомню, что трафик сейчас минимальный.

(Оригинал фотографии - из группы ДТП и ЧП: https://vk.com/spb_today?z=photo-684714 ... 5_00%2Frev)

Metroschemes писал(а):вот из-за таких "водителей

Комиссии должны быть строже, штрафы больше, а переэкзаменовка раз в два года. И всё под строгим контролем. Пешеходов всё равно не спрятать особо, а вот АУ можно сильно проредить. Заодно и пробки исчезнут.

Metroschemes писал(а):Номер троллейбуса я не знаю, произошло это сегодня утром на пр. Стачек. Напомню, что трафик сейчас минимальный.

1141 по маршруту 20.

Metroschemes писал(а):Трагическая история о том, как одна девушка, начитавшись нашего форума, срочно решила пересесть на троллейбус, и что из этого вышло!

А если серьезно - то вот из-за таких "водителей" я и считаю, что пешеходные переходы должны быть ТОЛЬКО подземные, а остановки НОТа - огорожен бетонными блоками.

Остаётся понять при чём тут пешеходы и подземные переходы? С тем же успехом эта тупорылая могла припарковаться в подземном переходе.
Да и посмотрев на вот таких "водителей" я считаю что водительские права нужно выдавать только людям с IQ больше 120 строго по тестам, а не всем с дополнительной хромосомой как сейчас.

GelezinisVilkas, категорически не соглашусь с Вами насчет прав.
знаю много людей, которые водят машину как боги, и при этом сами - дерево. и многих других, интеллектуалов, которые водят, как будто в первый раз сели.
вождение с интеллектом не связано напрямую, тут что-то другое.

Место ДТП на фото вообще не имеет отношения к остановкам ОТ, остановка отсюда почти в 300 метрах находится, у метро, при этом парковка у обочины там не запрещена и непонятно, что побудило данную ТП заехать на тротуар.

В принципе там у площади найти легальное место парковки - не великая проблема. Уж тем более сейчас, когда все по домам. Да, место будет не прямо у конкретного заведения,а через сотню-другую метров. Однако некоторым индивидуумам нужно встать именно у двери. В данном случае кара настигла сразу.

А у нас на лестничной клетке повесили рекламу работы в троллейбусном парке №1. Очень актуально на фоне схлопывания множества фирм, кстати ))
Кажется, парк готовится к поступлению нового ПС.

63к? Такая же начальная сумма предложена машинистам метро. Интересно, где больше ответственности и рентабельности? Метро или троллейбус?

GelezinisVilkas писал(а):Остаётся понять при чём тут пешеходы и подземные переходы? С тем же успехом эта тупорылая могла припарковаться в подземном переходе.

Если эта пилотка не заметила почти целиком проехавший мимо нее троллейбус, то что говорить о пешеходах - переедет и даже не заметит, что произошло!

Против этого уже существуют решения гораздо менее затратные для бюджета города и вполне эффективные при этом (значительно снизили смертность пешеходов в ДТП во многих странах) - островки безопасности, контрастное освещение перехода, поднятие "зебры" - это на локальных улицах а на магистральных, вроде того же Стачек - уже должны быть светофоры, но островки тоже нужны, и, конечно, никаких нерегулируемых переходов через 2 и более полос быть вообще не должно, ну и введение безопасного скоростного режима и отмена нештрафуемого порога, конечно - и никаких лишних подземных переходов не потребуется, только делать нужно все в комплексе, просто поменять знаки и законы не получится, работать не будет, без редизайна улиц, переразметки, строительства островков безопасности мы ничего не добьемся. Если приучить людей, в том числе вот таких "куриц", что в городе просто нельзя ехать быстрее 50, ну, может, 55 км/ч - максимум (все равно выше пропускная способность уже почти не растет - доказано), а там где нерегулируемые переходы, на локальных улочках, то и 30-35, то можно добиться значительного улучшения ситуации, рецепты безопасности дорожного движения известны по всему миру и они везде одни и те же, т.к. психология человека отличается мало а законы физики действуют везде одинаковые.