SubwayTalks.ru

Я тоже присоединюсь с турниром: кто победит? Любители цветов или любители цифр (красная vs М1). Население тупеет уже не по дням. Плюс толпы понаехов, плевавшие на историю нового места жительства *у меня под боком застроили Усть-Славянку, самомнение и тупость селюков бесят*. Пора возвращать официальные названия линий. Без изменений по надуманным факторам.

FileJunkie писал(а): ↑17 июн 2025, 02:22 Вам Лондон привет передаёт (а я совсем не опоздал с ответом).

В Лондоне хотя бы нет географической привязки.
Тут же старые названия будут только в ступор вводить и путать. Одна Правобережная чего стоит.
Так что название по номерам, да и хрен с ним, по цветам, наиболее удобное.
Если бы у нас были условные Кировская, Московская, Невская, Правобережная и Приморская допустим, было бы проще. Но Московско-Петроградская ещё попробуй выговори.

Хорошо, тогда Токио. Там более-менее с привязкой.

Ну вот как привязать географически 20-30 километровые линии проходящие через несколько районов? К чему привязывать? К какому-то концу? Не к Центру же?
Если бы линии ещё существовали в границах районов у меня бы не было вопросов. Хотя ну уж очень громоздко всё равно. Но Кировско-Выборгская уже даже не в Калининском районе заканчивается. Московско-Петроградская заканчивается, внезапно, в Выборгском. Невско-Василеостровская в Приморском, а Правобережная сейчас в Василеостровском.
Ну представляете каково будет туристу из провинции разбираться как и куда ему ехать.

Ну или давать имена собственные никак особо к районной географии не привязанные. Вокзальная, Меридианая, Невская, Широтная, Международная, Путиловская …

Я что-то забыл. Зачем в 90-х в вестибюлях многих станциях внизу заменили остекление сплошной стеной? Изменение требований по безопасности? Чтоб стекло не били? Отмыв бабла? И почему этой участи избежали «Озерки»?

Нет! Ведь в это же время открыли стекляшки Чкаловской, СД и Крестовского.
Колхозники, просто колхозники. Не надо мыть, не надо менять и стало "красиво".

«Деостекление» случилось уже в сытых нулевых…

ArtTrapeza писал(а): ↑02 июл 2025, 07:19 Я что-то забыл. Зачем в 90-х в вестибюлях многих станциях внизу заменили остекление сплошной стеной? Изменение требований по безопасности? Чтоб стекло не били? Отмыв бабла? И почему этой участи избежали «Озерки»?

Этот вопрос лучше адресовать Службе тоннельных сооружений.

Скорее всего было, возможно, и не один раз. Заранее прошу пардона.
На перегоне машинист подобрал рабочих. Это реализация неписанного принципа "своих не бросаем" или все же протокол, по которому рабочие могут легально запросить подвоз до станции?

Их могут не только подобрать, но и высадить на перегоне.
Для этого специальные служебные мостики в тоннелях сделаны.

Спасибо за оперативный ответ. Т.е. это обязанность машиниста, а не акт доброй воли?

Машинист это делает по указанию диспетчера. Поезд метро - это не такси, где водитель сам принимает решение.

если это реальный случай - куда он их "подобрал", если не секрет? в один из вагонов? или в кабину машиниста?

В головной вагон 81-540.2, вторая дверь (справа). Задержка, конечно, небольшая - минута где-то. Идти пешком рабочим было бы минут пять.

Постоянно так делают.
Если надо срочно обслужить оборудование в тоннеле, то поезд останавливается и высаживает или принимает монтёров.
«Минут пять» не пять а больше и пришлось бы тогда остановить полностью движение на перегоне.