SubwayTalks.ru

GelezinisVilkas писал(а):Уныние в Москве? Да ну? Одна там станция есть унылая - Мякинино, остальные открытые после 2000 г. не хуже Петербургских, а многие и намного лучше.
Москвичи хотя бы выходы из подземных вестибюлей пытаются разными сделать, а не как у нас 3-и станции с одинаковыми ларьками, причём две подряд.
Вообще у меня в голове не укладывается как организация сделавшая ПлАн-2, Чкаловскую, Маяковскую, наземный вестибюль Крестовского, начала массово рожать таких уродов как Шушары, Дунайская, ЮЗ, Путиловскую или диспетчерскую на Фрунзенской!

Сразу видно, что человек никогда не был в Москве - не знает, что вестибюли надземные в Москве давно типовые (и не по две станции подряд, а больше), даже капитальные, как на Алма-Атинской и Пятницком шоссе, что станции от Минской до Озёрной отличаются только цветом колонн и так далее. "Гробы", кстати, будут на всех станциях скоро открывающегося участка Некрасовской линии. А "Котельники", наверное, не унылая станция ни разу, да?
На Московском метрофоруме давно ругаются, что все станции БКЛ планируется строит в серо-чёрно-белой цветовой гамме, даже старые проекты, как на новой Авиамоторной и Лефортово, переделываются в сторону упрощения. Может вам нравится, что не одна станция не посвящена Великой Отечественной войны - так будущая "Улица Народного Ополчения" (или "Мнёвники") вам в помощь. Она тоже серо-белая, но с фотографиями москвичей-участников Москвы на путевых стенах..

Видел все новые станции в Москве: даже если вынести "за скобки" юг СЛ, подавляющее большинство станций - уныние (например, в Хельсинки недавно открытые станции смотрятся гораздо интереснее), так что нам здесь такого не надо!

Metroschemes
Уныние?

Да уныние, потому что быстровских мозаик нет, освещение продумано и офисные светильники нигде не торчат.
Были бы мозаики и самые дешёвые офисные лампы было бы другое дело.
На станции было бы темновато, страшновато и сыровато, а в такой обстановке не до уныния.

В Савеловской и Петровском Парке что то есть интересное. А вот такие росписи по стеклу возможно нас и ждут на Юго-Западной

Nomernoy писал(а):Уныние?

Если говорить раз - то почему бы и не сказать два?
Почему не показываются остальные станции глубокого участка ЛДЛ или же Фонвизинская без картин (они появились через 2,5 года после открытия станции)
А вместе с "Хорошёвской" - "Петровский парк" и "Шелепиха", отличающиеся лишь цветом колонн? На ЦСКА хоть статУи и картинки на зонтах, но крайне неудачная конструкция выходов с каскадами коротких эскалаторов...
Кстати, ЦЗ "Нижней Масловки" (то есть кольцевой Савёловской) тоже не особо то весёлый, а вот идея с чугунными тюбингами - удачная. Правда на двух следующих станциях хотят сделать так же. Унификация.

В Москве я, конечно, был всего один раз в 1994 году, однако слежу за развитием их метро и могу сказать, что похожие друг на друга станции - целиком и полностью заслуга Собянина, а не МетроГИПроТранса. А так у них есть вполне достойные станции, например Трубная, Славянский бульвар, Волоколамская, Селигерская, Солнцево, Новопеределкино, Рассказовка, Жулебино, Лермонтовский проспект, я хоть и не любитель спортивной тематики, однако отмечу и такие станции как Спартак и ЦСКА. И ещё хочу заметить, что в идее художественного оформления целой линий, а не отдельных станций тоже что-то есть, например станции Большой Кольцевой, отличаются только цветом, однако цвет подбирали согласно цвету линии, на которую там осуществляется пересадка, подкачала только Шелепиха, так как пересадка на Калининско-Солнцевскую линию будет совсем не там, да и вообще в будущем эта станция окажется на ответвлении Большой Кольцевой.

Кстати, а кто проектирует станции в Казани и Нижнем Новгороде, так как Яшьлек, Северный вокзал, Суконная Слобода, Проспект Победы (Казань), а также Горьковская и Стрелка (Нижний Новгород) вполне достойные станции.

Можно долго обсуждать вкусовщину. Выскажу крамольную мысль, что ради таких темпов строительства я бы простил унифицированное оформление станций. Ехать важнее чем шашечки, более того:
1) По-прежнему существуют оригинальные, красивые проекты (Селигерская, Рассказовка и пр.)
2) К строительству станций-близнецов подходят бережно. Качество работ на достойном уровне.
3) Для унификации выбран неплохой проект. Лучше сороконожек и горлифтов Советского Союза, например. Вот если начнут унифицировать как во многих европейских и американских метрополитенах - голые стены с табличкой с названием станции, то тогда действительно есть смысл бить набат.

Nomernoy писал(а):Уныние?

Савеловская подсмотрена у Будапешта, Фонвизинскую с картинками еще не видел живьем, то что уже построено на БКЛ - сплошь уныние, кроме разве что ЦСКА, которую спасают скульптуры лыжников в центральном зале.
Но наши Адмиралтейская, Международная, Бухарестская, Проспект Славы гораздо лучше, имхо.

Небольшое видео-timelapse с видами строительных площадок - наклонного хода и ВШ842 оп состоянию на 26 ноября 2019 - https://youtu.be/YhePc8Y4q_c

https://youtu.be/sx_Jo6vdRWs

Строительство Красносельско-Калининской линии. 842 шахта. Ноябрь 2019

Короче, понятно, не густо за год построено, все силы брошены нащит.
В подходном к ГКС остановились на участке в рамах, который пересекает ГКС в ЛПТ.
Подходной к ТПП остановился на участке камеры на пересечении с ЛПТ. Камера на пресечении уже построена но там по ещё не демонтированы лежаны-расстрелы.
Gornyi это, кстати, не обозначил на видео.

Gornyi писал(а):https://youtu.be/sx_Jo6vdRWs

Строительство Красносельско-Калининской линии. 842 шахта. Ноябрь 2019

Судя по видео, объем работ выполнен примерно следующий (красным):

Этот участок ещё не построен(весь участок в границах схемы)
Как я уже писал - остановились на сооружении ходка в рамах сквозь тело будущей камеры съездов на 2 пути(лпт).

Ясно. Схему подправлю. Видимо меня сбило с толку то, что в видео сказано, что ходок имеет форму подковы. Я подумал, что имеется ввиду уже построенный ходок.