SubwayTalks.ru

Возможно. Собственно, повторюсь, не вижу в этом ничего страшного...

В столь замечательный день самое время вспомнить одну широко известную легенду-шутку про секретные подземные заводы на юге Санкт-Петербурга, про загадочный тупик на Нарвской, который вовсе даже и не тупик, про подземные аэродромы, про танковый тоннель в аэропорт Пулково и так далее. В общем, шутки шутками, а вот товарищ Сталин ни капли не шутил... =)

Да-а, весьма интересные документы!
Пытаюсь представить себе подземный завод площадью 75000 кв.м.
Если бы его строили закрытым способом, то, скорее всего, использовали бы тоннельную обделку максимального диаметра. В те годы это была чугунная обделка станционных тоннелей наружным диаметром 9,5 метров (сразу возникают ассоциации с нынешним музеем ГО-42 на Таганке). Самая широкая часть (на уровне горизонтального диаметра) внутри такого тоннеля - 8,7 метра, а полезная длина (с учётом кривизны обделки и устройства зонтов) - около 7,5 метров. Следовательно, суммарная протяженность таких тоннелей должна быть порядка 10 (!!!) километров - в несколько раз больше, чем все станционные тоннели первой очереди!

в40
Как вариант: десять тоннелей по 500 метров размещенных в два яруса. Дух захватывает!

Поначалу производит впечатление. Но обнаружил знакомый логотип "Ленметрокавестранс" и понял, что это фейк. Но сделано хорошо

Каждый понимает по-своему.

AMG нет, это настоящие документы.

Если настоящие, то каков их источник? И есть ли они в музее метрополитена? Можно ответить в личку

ЦГА СПБ, Ф-9644, О-4, Д-191

Встречайте - возможно, первый кавес посторонний в истории Ленинградского метрополитена - 1953 год! =)

Это они ещё легко отделались. Учитывая, какой месяц и год!

Интересно, какая участь ожидала "Неизвестного Гражданина"...

Какая его могла ждать участь? Очевидно: влиться в многотысячные ряды строителей народного хозяйства...
Меня другое заинтересовало. Почему гражданина, личность которого наверняка установили после того как отловили, назвали неизвестным, а не посторонним?

Попалось тут на глаза обсуждение Ленинградского метрополитена на президиуме Ленгорисполкома, 1982 год - кину, пожалуй, сюда.
(ЦГА СПб. Ф. Р-7384. Оп. 55. Д. 104)
Зайков на тот момент - глава Ленгорисполкома (формально глава города, главой же обкома станет в следующем, 1983 году), Елсуков - будущий начальник метрополитена.

Ух ты, какое откровенное скотство по отношению к населению. И ведь за столько лет ничего не изменилось, только сейчас кроме вышеперечисленного ещё и цены задирают.