SubwayTalks.ru

Кстати, по уму для этих маршрутов надо было закупать отдельный подвижной состав. Если выпускать на линию те же машины, что и днем, то срок их службы серьезно снизится. Особенно если решат, что проект удался и ночные маршруты станут ежедневными
(или правильней сказать - еженочными )

Завершилось конкурсное предложение на ряд маршрутов:
http://gov.spb.ru/gov/admin/otrasl/c_tr ... z/predloz2

Маршруты выиграли: Барс-2 - 18, 18а, к-52;
Питеравто - 64,64а, к-26, к-171а, к-171б.

Можно задать несколько дилетантский вопрос?
Объясните пожалуйста логику номеров пригородных автобусных маршрутов.
Как я понимаю 3хх используемые в Колпино, Пушкине, Сестрорецке - это напоминание тех времен. когда эти места ещё городом не считались.
Но как быть с 2хх? В Советские году НЯП далеко не все из них были заполнены. Почему?
А почему, например, 427 лет десять назад фактически был переименован в 537, а 428 так и остался?

ЛВС-90 писал(а):427 лет десять назад фактически был переименован в 537

Может, всё же в 531? Потому что 537 ходит в Гатчине. А что касается 531- это областной маршрут (т.е. не подчиняющийся петербургскому ГКУ Организатор Перевозок), и они вольны устанавливать нумерацию, как им вздумается.

Что касается логики нумерации автобусных маршрутов в советские времена, то об этом подробно рассказывали на транспортном форуме СПб и ЛО: http://forum.tr.ru/read.php?9,824589,981500#msg-981500.

Ну строго говоря, в Колпино и Пушкине такие номера считаются городскими, а не пригородными.
Потому на них действуют городские проездные.
Кстати, ЕМНИП, именно для этого 411й в свое время переименовали в 211й.

Вспомнил, а ведь у меня есть вопрос по поводу "золотых драконов". В частности на 211 маршруте.
Почему я вчера в +32 градуса сел в автобус, и там именно в этот момент включилась ПЕЧКА????????????
Что это за страна такая или автобусы такие!??!?!?!??!?!???

Alexandr K писал(а):Что касается логики нумерации автобусных маршрутов в советские времена, то об этом подробно рассказывали на транспортном форуме СПб и ЛО

там главным образом про городские и пригородные вопросы. Про областные маршруты (к которым относились и многие из 500-х) очень хорошо освещается на сайте Эдуарда Лотоцкого, вот здесь: http://lenobltrans.narod.ru/mt.html

На примере того же Пушкина: все маршруты, ходившие по Пушкину -3ХХ, Пушкин-Павловск, -Александровская, -Коммунар, -Ленинград, -Колпино - 2ХХ (они не выходитли в область), Пушкин-Красное Село - 473 (шёл через Гатчинский р-н ЛО).

В начале 90-ых(и по сей день) автобус Пушкин-Коммунар ходил под номер 545.

Вот такие няшки будут поставляться в Москву. Volgabus-6271 (Волжанин-6271).




А наш конкурс на поставку 15 гармошек выиграл ЛиАЗ. Поставить их он обязан до 1 ноября сего года. Конкурс кстати обошёлся не без скандала, его чуть не выиграл Волжанин.

Какая неожиданная прелесть. И как всегда не там.

А чем он лучше Лиаза?
На вид так одно одно и то же.

ЗЫ. Вид, конечно, лучше немного, но интерес представляет система скрепления двух половинок.

andreev, а ЛиАЗ не няшка?

zet
Еще какая. Особенно на загруженных маршрутах типа 196го. Кстати, там их довольно много.

zet писал(а):andreev, а ЛиАЗ не няшка?

Я кажется тебе уже говорил, что против ЛиАЗа ничего не имею.
Однако дизайн серийного образца весьма весьма порадовал.

Florstein писал(а):Какая неожиданная прелесть. И как всегда не там.

Вспоминая дизайн опытного образца, так оно и есть.

karhu писал(а):А чем он лучше Лиаза?
На вид так одно одно и то же.

Увидим фото салона, тогда и будем сравнивать. Правда конечно нужно и прокатится

Тем временем лучшая гармошка живее всех живых! Помимо него ещё катается "Перехватчик" (7134).