SubwayTalks.ru

Bugoga писал(а):

Florstein писал(а):Увы, я не уверен, что с Вами стоит вступать в развёрнутый диалог.

Я вот теперь не уверен, что вы сами знаете ответ: ляпнули и сидите с умным видом, типа всё так очевидно, что я никому ничего не скажу, мне - не очевидно

Извините, дедушка, мне, конечно же, не сто лет, но и не пять. На подобные детские провокации уже давно не ведусь.

Т.е. ответа "чем отличается нефаз от лиаза по салону" не последует? Замечательно, шизофрения на марше

На этот вопрос не отвечу, но внесу свои пять копеек.
Это ИМХО, так что может и не быть истиной. Нефазы из-за бОльшей высоты гораздо сильнее "кренит" на поворотах, чем те же Лиазы, что негативно сказывается на комфорте для стоящих пассажиров.

Кстати, да, 2880 против 3150 вроде, если ничего не путаю... но про салон человек просто сам начал, а теперь говорит, что я слепой, а почему - объяснить не может

Конкурс на социальные и коммерческие маршруты:
http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transpor ... -17102012/

Лот:маршрут-требуемое число автобусов (для социальных маршрутов-БВ, для коммерческих СВ, но для разных маршрутов СВ разная минимальная вместимость СВ допустима: 23-89 или 46-89 (в скобках указываю)) :
1:60-9
к-240а-9 (46-89)
к-240б-9 (46-89)
2:55-2
к-4 -8 (23-89)
к-6к -8 (23-89)
к-273 -10 (23-89)
3:168-5
к-216 -8 (46-89)
к-345 -10 (46-89)
4:63-5
к-36 -10 (46-89)
к-42 -10 (23-89)
к-338 -10 (23-89)
5:62-5
156-1
к-12 -10 (23-89)
к-39 -8 (23-89)
к-49 -16 (23-89)
к-217 -10 (23-89)
6:18-2
18а-1
к-52 -11 (46-89)
7:64-4
64а-1
к-171а-6 (23-89)
к-171б-6 (23-89)

Итоги вскрытия конвертов сентябрьского конкурса:
http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transpor ... -17092012/

Маршрут-претенденты:
26-ПАТ,ТП
54-ПАТ,ТП
91-ПТК
141-ТП
175-ТП

На 59 и 76 претендентов нет.

Я смотрю, выставили все маршруты, что обслуживает ООО "5 парк".

А почему это ООО "5 парк" так называется?

Bugoga писал(а):От лиаз-5292 нефаз ничем не отличается по компановке салона, непонятна столь сильная нелюбовь к последнему... а волжанин хлам, пусть и симпатичнее лиаза-6213

Лолшто?



Дальше продолжать? Про криворукую сборку, дребезжание на холостых оборотах двигателя (да такое, что чуть стекла и поручни не отваливаются), идиотскую планировку, духоту, м? Я конечно понимаю, что НефАЗ выиграл конкурс опустив стоимость своего кала ниже плинтуса. За те "смешные деньги" получили вёдра с гайками и болтами, которые теперь бороздят просторы вселенной, которым одна дорога — порезка автогеном и переплавка.

Что вы собираетесь продолжать? Не вижу различий в планировке, ваши фотки это только подтверждают, а как дребезжание НЕ НАСТРОЕНННОГО ДОЛЖНЫМ образом движка относится к планировке - видимо, одному вам и известно... духота сюда же, тем более когда тепло - душно в обоих

Дребезжание действительно жуткое зачастую.
Мне, как пассажиру, всё равно, кто там чего не настроил и по чьей вине, факт в одном - находиться в неподвижном автобусе просто невыносимо из-за вибрации и дребезжания. И второе, о чем я уже говорил, жуткий крен на поворотах, из-за не держась за поручень стоять вообще невозможно, обязательно улетишь куда-нибудь.
И это во много раз важнее, чем криво собранный салон и прочие мелочи. Планировки и вправду не так уж сильно отличаются.

Bugoga писал(а):а как дребезжание НЕ НАСТРОЕНННОГО ДОЛЖНЫМ

Да вы юморист, батенька. Почему это происходит только у кала от НефАЗа? Причём у пришедших с завода. Не надо заливать песни, что его не отрегулировали в парке. Всё должно было быть сделано и отрегулировано ещё на заводе.

Bugoga писал(а):духота сюда же, тем более когда тепло - душно в обоих

Посчитайте количество форточек у обоих. Ехал в 1420, новой машине, у которой из трёх форточек открывалась только одна, как бы не старались кондуктор и пассажиры.

Их новые автобусы пришли к нам в город с перекошенными мостами, это тоже нормально? Ах, да. Их же в парке не отрегулировали.

Вы считаете, что это лучше продукции Волгабаса или ЛиАЗа?

Не кипятитесь, горячие финские парни! :)

Это же автобус, сделанный, согласно новым российским законам, на 7 лет. Для нас - расходный материал. Для беднейших регионов - лучше, чем ничего. Ну а с таким большим заказом в настолько сжатые сроки и без изменения з/п на заводе здесь будет все: и криво забитые болты, и недостаток нужных деталей, и даже такая мелочь, как не отрегулированный двигатель.

К слову говоря, это могут и сами водители баловаться, опуская обороты ниже минимума, чтобы сэкономить еще пару литров горючего за смену.

А я позавчера в 6213 с новым салоном прокатился - впечатления самые позитивные! Особенно понравились плавно изогнутые поручни (которые еще на 5256 появились в свое время как опция) и новые светильники. Салон действительно стал похож на Омнилинк, только в оптимистичной персиковой цветовой гамме. А вот двигатель, судя по звуку, таки Raba MAN.

Ivan_Ozerki писал(а):Ну а с таким большим заказом в настолько сжатые сроки и без изменения з/п на заводе здесь будет все: и криво забитые болты, и недостаток нужных деталей, и даже такая мелочь, как не отрегулированный двигатель.

Дело даже не объемах заказа. Они же специально сбивали цену на последнем конкурсе ниже нереальной. За копейки город и получил кал в автобусные парки.

ЛиАЗ то да, очень неплохой и приятный салон теперь ставит.

Вот только в новых 6213 ставят по-умолчанию мало посадочных мест - всего 20. В сравнении с Волжанами или МАЗом это очень мало.