SubwayTalks.ru

Ну что ж, впервые станция за пределами исторического центра города стала пересадочной. Воистину, начало новой истории для метрополитена Ленинграда-Петербурга.

Может кто-нибудь сказать, что это за жёлтые разводы вокруг стыков между мраморными плитами? Причем эти разводы усеяны по всему коридору до МНХ.

Подскажите плиз, какую функцию выполняет эта конструкция из светопрозрачного пластика перед переходом (аналогичная и на Путиловской висит)?
Чтобы не было пыли и сквозняков или для чего?
На других переходах вроде такого не видел

В ТГ чате писали про некие противопожарные нормы, дескать, в случае пожара меньше дыма поднимется в переход.

Адмирал писал(а): ↑03 янв 2026, 22:13 В ТГ чате писали про некие противопожарные нормы, дескать, в случае пожара меньше дыма поднимется в переход.

В таком случае логично ожидать установки подобной "дымозащиты" и во всех других переходах, которые выше уровня платформы (типа ТИ-ТИ2, Пушкинская-Звеник и т.п.)?

Возможно. Как и (не исключено) станционных дверей когда-нибудь...

вот эта "дымозащита" заметно подпортила впечатление от перехода - на Путиловской она хотя бы "родная", а на Кировском вписывается едва ли... но вообще переход не оправдал худших опасений - точно уж не самый длинный в городе и не самый тесный. равно катакомбы и огромные коридоры на ССС куда менее удобны, как и печально знаменитые эскалаторы. здесь все приемлемо, по крайней мере, по нынешнему трафику. а он очень даже приличный, как мне кажется - и я почти не езжу в метро в часы пик в направлениях большинства. но кажется, будто на Кировский теперь больше людей заходит из перехода, нежели со входа. впрочем, повторюсь, не претендую объективность наблюдений...

PS. временную дверь в новые служебные помещения под лестницей пока (пару дней назад) так и не поменяли. надеюсь, сделают что-то хотя бы отдаленно подходящее историческому облику станции...

какой толк кстати от этой дымозащиты на станции, если по бокам есть два не малых отверстия, в которые может просочиться дым?

Да нет от неё никакого толка. Так как дым всё равно будет следовать по потокам воздуха. Да и эта штука только хуже сделает собирая часть дыма в переходе.
Да и чему гореть на станции? Бетону? Максимум что там есть это оплётка кабелей, которая кстати должна быть не горючей.
Это пустая трата денег и прикрытие пожарниковых жoп.

Полуоффтопну: а вот в 137-й серии доколебались до "сплошное покрытие над дверьми, должна быть вентиляция". Там флюгер вертится от ветра денежных потоков?
Дыры по бокам проверили? Если там не заделано, то дыму пофиг. Он по законам физики действует.
З.Ы. Перемычка уёбищна что финиш крайне убога...

Ржавые подтёки снова проявились в районе лестницы станции.
(Если что, их недавно по всему коридору убирали)

GelezinisVilkas писал(а): ↑07 янв 2026, 13:45 Так как дым всё равно будет следовать по потокам воздуха.

По верхней части потока воздуха, где встретится с преградой и остановится (дым теплее воздуха, если не в курсе).

GelezinisVilkas писал(а): ↑07 янв 2026, 13:45 Да и эта штука только хуже сделает собирая часть дыма в переходе.

Точнее там, где произошло возгорание, замедляя его распространение по всему пересадочному узлу и, соответственно, давая больше времени на эвакуацию из/через другие части узла.

GelezinisVilkas писал(а): ↑07 янв 2026, 13:45 Да и чему гореть на станции? Бетону?

Поезду, как было недавно на Савёловской БКЛ в Москве (вроде "батарейка" автономного хода загорелась, в которой пожароопасной химии на 15 миллионов рублей).

GelezinisVilkas писал(а): ↑07 янв 2026, 13:45 Максимум что там есть это оплётка кабелей, которая кстати должна быть не горючей.

Которую, кстати, ещё не придумали. Ради интереса попробуйте поджечь оплётку разных типов, желательно в замкнутом помещении, находящемся в вашей собственности. После этого поделитесь впечатлениями. Лично у меня даже импортный LSZH не вызвал восторгов ни по негорючести, ни по аромату - затухает при отсутствии внешнего источника огня и воняет меньше, чем ПВХ, но при поджаривании зажигалкой прекрасно горит и выделяет вонючий дым. Короче, ничего, сравнимого с керамикой, но гибкого, пока нет.

GelezinisVilkas писал(а): ↑07 янв 2026, 13:45 Это пустая трата денег и прикрытие пожарниковых жoп.

Особо "прогрессивные" персонажи умудрялись говорить такое даже в видео, снятых на Савёловской во время пожара...

Смысл, что то где-то поджигать. Всегда можно провести модерирование, хоть натуральное, хоть компьютерное.
А дым надо не отсекать, а убирать запуская в нужном режими вентиляцию и отрабатывать это регулярно на учениях. В том числе и массовую эвакуацию. Что никогда не делалось и не делается, в принципе. А именно это залог спасения большего количества людей, а не перегородочки и сухотрубы.

Эта перегородочка задержит дым на минуту, а потом заполнит пространство уже под перегородкой и отсечёт тех кто в переходе, вместо того, что бы изначально дым шёл по потолку и уходил в тоннели.
Если бы всё было так красиво как вы стелите, то при любом пожаре дым всегда бы оставался в одном помещении, не выходя из дверей, так как он теплее воздуха.

GelezinisVilkas писал(а): ↑12 янв 2026, 21:58 Смысл, что то где-то поджигать. Всегда можно провести модерирование, хоть натуральное, хоть компьютерное.

Кто, где и что поджигал? Пожар на Савёловской случился сам по себе.

GelezinisVilkas писал(а): ↑12 янв 2026, 21:58 А дым надо не отсекать, а убирать запуская в нужном режими вентиляцию

Вы не поверите, это и делают. Конкретно на Савёловской, ради системы дымоудаления, пожертвовал 4 или 6 проёмами между пилонами. То есть их раскрыли, но пассажиры ими пользоваться не могут, потому что в них стоят мощные вентиляторы, высасывающие дым в случае пожара. Однако вот в чём незадача - система дымоудаления высасывает дым из тех мест, где находятся её приёмные решётки, но очень не факт, что источник дыма будет хотя бы в метре от ближайшей из них. Соответственно, дым должен дойти от места появления, до места удаления, и чтобы при этом он не уходил в другие посещения, и делается разделение станции на отдельные "отсеки" с независимой системой дымоудаления в каждом.
Да, такая система не идеальна, но она является вполне разумным компромиссом между стоимостью, надёжностью и безопасностью - мы не тратимся на установку невероятно сложной и, соответственно, ненадёжной системы дымоудаления из любой точки станции, но при этом даём возможность пассажиру максимально быстро покинуть задымлённое пространство, просто перейдя в другой "отсек" станции.

GelezinisVilkas писал(а): ↑12 янв 2026, 21:58 и отрабатывать это регулярно на учениях. В том числе и массовую эвакуацию. Что никогда не делалось и не делается, в принципе.

Если вы не читали инструкции и не принимали участие в учениях - это не значит, что ничего этого нет.

GelezinisVilkas писал(а): ↑12 янв 2026, 21:58 именно это залог спасения большего количества людей, а не перегородочки и сухотрубы.

Это один из элементов борьбы с пожаром, как максимальное применение негорючих материалов, система автоматического пожаротушения оборудования, датчики дыма, алгоритмы определения огня по камерам видеонаблюдения и так далее. Одной лишь дрессировки персонала (и даже пассажиров) на тему эвакуации сильно недостаточно, потому что выход со станции глубокого заложения занимает минуты, за которые человек банально задохнётся, если дым не будут ограничивать в распространении и выкачивать на улицу.

GelezinisVilkas писал(а): ↑12 янв 2026, 21:58 Эта перегородочка задержит дым на минуту, а потом заполнит пространство уже под перегородкой и отсечёт тех кто в переходе

Эта перегородочка позволит системе дымоудаления выкачивать дым из того "отсека", где случился пожар, а не со всей станции, тем более пересадочного узла. Пассажиры же получают возможность эвакуироваться не только на улицу, до которой 50 метров вверх по лестнице, но и в соседние "отсеки" станции/узла.

GelezinisVilkas писал(а): ↑12 янв 2026, 21:58 вместо того, что бы изначально дым шёл по потолку и уходил в тоннели.

Я правильно понимаю, что тем, кто находится в тоннеле, предлагается записывать прощальные видео и молиться об отпущении грехов?

PS поищите видео с Савёловской, там дым успешно дошёл до соседней станции, вот только благодаря грамотной противопожарной защите это был не едкий концентрированный дым, а лёгкий туман, не угрожающий жизни и здоровью людей.

GelezinisVilkas писал(а): ↑12 янв 2026, 21:58 Если бы всё было так красиво как вы стелите, то при любом пожаре дым всегда бы оставался в одном помещении, не выходя из дверей, так как он теплее воздуха.

При наличии грамотно спроектированной противопожарной защиты, именно так и происходит, чему пример пожара на Савёловской, когда пассажиры спокойно ходили в нескольких метрах от места возгорания и снимали антиправительственные видео, вместо того чтобы задыхаться от едкого дыма, как неоднократно случалось при пожарах в тоннелях, построенных без "ненужных" мер противопожарной безопасности.

PS насколько понимаю, для вас аргументом является опыт "развитых" стран, полюбопытствуйте на досуге, как организована противопожарная защита, например, в Лондоне - гарантирую сильное удивление, когда окажется, что там всё то же самое, только в ещё более хардкордном виде, типа противопожарных дверей между платформой и центральным залом станции.

У некоторых участников уже и бисера своего не осталось, наверное...