SubwayTalks.ru

skom* писал(а): ↑08 мар 2025, 22:43 То есть Магистраль 31 приблизительно где будет находиться? У реки Каменка, на Арцеуловской аллее? И где Коломяжская? До КАД?

Будет примерно так по официальным данным. И плану планировки.

Да, Коломяжская на пробивке Комендантского за новой пробивкой Суздальского.
Не был бы так уверен что Коломяжское будет именно ТЧ-10. Хотя хз, может и будет. Смотря как быстро начнут строить Правобережное, станет ли оно ТЧ-9.

Адмирал писал(а): ↑08 мар 2025, 22:11 В Парголово и Осиновую Рощу лучше бы как раз загнуть ФПЛ.

Поздравляю, вы нашли проект Приморского радиуса приблизительно 1989 года. Позднее, в одной из версий планов 1990х фигурировала вилка, на Парголово и на Коломяжскую. К 2010м вилка трансформировалась в современное вИдение. ВИдение начало обретать бетон, так что уже поздняк дёргаться. Впрочем, по факту, т.к. через 5 линию путь в центр ближе и места в вагонах больше - года с 2035 оба северных отростка и 5 и 3 линии будут, скорее всего, ехать в центр по 5 линии. Если закроют перегон Василеостровская - Маяковская на встройку Адмиралтейской 3 линии, этот эффект даже усилится.

Icefer писал(а): ↑09 мар 2025, 22:43 ВИдение начало обретать бетон, так что уже поздняк дёргаться.

Ничуть не поздно.
НВЛ вполне можно увести в широтном направлении до Шувалово, например.

А тогда 1) что , какой радиус, вы предлагаете присоединять к сабжу? И 2) как именно вы видите конструкцию пересадочного узла ШП и тоннелей около него?

Это всё равно что обсуждать возможность НВЛ в Лахту. Ну, да, было бы логичнее сделать участок Зенит - Юнтолово в НВЛ потому что метро в Лахте и Юнтолово нужно вчера. Но история пошла по другому пути, а схемы развития которые рисовали в конце 1980х не предполагали наличия чего-либо кроме моря за Морской Набережной, поэтому и за Шкиперской не было Морского Фасада.

Ну чисто в теории, ФПЛ можно завернуть в Парголово после станции, следующей за Шуваловским. Правда, с некоторой кривизной тоннелей, но длина перегона позволит обойтись без малых радиусов.
Хотя, если сильно будет нужен аэропорт Левашово, то можно и туда. Для ж/д пересадки одноимённая станция тоже подойдёт.

А на НВЛ было логично делать временную вилку от Зенита с 8-вагонными станциями Лахта и Юнтолово, с последующим их переключением на ЛПЛ. Либо даже отдельную мини-линию 4А с пересадкой.
Но для этого надо было оставлять соответствующие заделы в двухпутном тоннеле, а о таком в период поспешного проектирования и стройки участка, естественно, не задумывались.

Это не спешка. Это - профнепригодность КРТИ. В любом деле нужны специалисты, а не сборище случайных людей.

Профнепригодность тут общая и комитетов и специалистов из ЛМГТ, пустивших 6-и вагонную перегруженную линию в самый большой район города. Так как это является рудиментом перекочевавшим ещё из советских планов которые делали "специалисты", которые после придумывания 4-й линии, ничего менять не стали, и пустили 8-и вагонную линию в деревню, а 6-и вагонную в перенаселённом районе так и оставили.

Жители Чистого неба проснулись

Кажется, мы потеряли станцию. В Петербурге просят не оставлять 200 тысяч человек без метро

Чиновникам, ответственным за стройку метро в Петербурге, задали вопрос по поводу не так давно «потерянной» станции метро в Приморском районе. Эту слетевшую с нитки бусину просят нанизать обратно — тем более, что сам участок уже вносят в бюджет с парадоксальными сроками.

О том, что большой жилой массив на севере Петербурга может остаться без метро, жители Приморского района заговорили в августе. Пост разместили в группе ВК «ЖК Чистое Небо».

https://www.fontanka.ru/2025/09/09/76021671/

В реальности, застроят землю за рекой с вывеской "дома у метро" и построят только 1 станцию на перекрёстке комендантского с дорогой в каменкой. А жители уже построенного будут заниматься автофеляцией / пользоваться средствами индивидуальной мобильности до Шуваловского. Примерно ситуация с жк Морская Миля у Юго-Западной

Icefer писал(а): ↑10 сен 2025, 16:08 В реальности, застроят землю за рекой с вывеской "дома у метро" и построят только 1 станцию на перекрёстке комендантского с дорогой в каменкой. А жители уже построенного будут заниматься автофеляцией / пользоваться средствами индивидуальной мобильности до Шуваловского. Примерно ситуация с жк Морская Миля у Юго-Западной

Ну а где там строить станцию? На углу свежепостроенной Плесецкой и Комендантского? Так от второго выхода Шуваловского пр до этого перекрёстка всего две автобусные остановки, причем небольшие.
Строить, как нарисовано в рекламе Чистого неба, напротив дома 69 - тоже расстояние небольшое. А дальше река Каменка.
Здесь, как мне кажется, самый простой способ сдвинуть будущую станцию Шуваловский проспект как можно дальше от перекрёстка с одноименным проспектом ближе к Глухарской. С сохранением пересадки на зелёную ветку.

Негде. о чём и речь. Просто народу это неизвестно. Демонтажка \ будущая перегонная ВШ (аналог 841) запланирована на Плесецкой как раз

Пусть застройщик за свой счёт и строит обещанную станцию.
Пусть подают коллективный иск. Их там, собственников, многие тысячи.
Это будет эпично.

GelezinisVilkas писал(а): ↑11 сен 2025, 23:02 Пусть застройщик за свой счёт и строит обещанную станцию.
Пусть подают коллективный иск. Их там, собственников, многие тысячи.
Это будет эпично.

Собственники там в основном не живут. 2/3 квартир в домах под сдачу в аренду.
К слову, застройщик там и так продление Комендантского построил.
Просто сейчас, пока продление фиолетовой ветки на стадии болтовни - Заказчику надо такие капризы собирать и задуматься, где размещать будущие станции метро.

На все капризы бюджета не напасёшься.
А жильцам лучше не о мифическом метро мечтать, а толкать идею про продление трамвая по Авиаконструкторов. Это более обозримое будущее. За 2-3 года при большом желании можно построить трамвайную линию до дороги в Каменку.