SubwayTalks.ru

Curiosity, о каком долгострое Вы пишете, если строители вышли на площадку только в декабре 2012-го, а срок сдачи по контракту - декабрь 2018-го?
Про Кольцевую линию тоже давно говорят. Её тоже отнесём к долгострою?

Так и знал, что будет такой коммент))) Да, реально начали строить в 2012, я вместе с планами и разговорами посчитал, которые носили более конкретный характер, чем в случае с Кольцевой. В общем меня все поняли.

http://provodnik-of.livejournal.com/50462.html - отчёт о строительстве вестибюлей

Что-то не видно заделы под выход к трамваям в южном переходе. Или там за перекрытием, чуть дальше будет ?

Gornyi, а как сейчас дела на самой станции? Все конструкции выполнены? Отделочные работы не начались ещё?

Санёк писал(а):Что-то не видно заделы под выход к трамваям в южном переходе. Или там за перекрытием, чуть дальше будет ?

Там нет заделов. Если город сподобится когда-нибудь строить эти выходы (что маловероятно), то в коридорной стене будут вырублены проёмы.

А ширина трамвайной выделенки позволяет туда выходы с подземника вывести?

Не знаю. Сейчас - вряд ли. Но, при необходимости, ширина выделенки может быть увеличена. В городе тому полно примеров, где в зонах трамвайных остановок выделенка более широкая, чем остальная часть трассы.
ИМХО, это большой просчёт КРТИ, что не воспользовались благоприятной ситуацией, когда можно было весьма быстро построить два лестничных спуска.

Да,надо было бы делать, пока еще рельсы не перенесли и дорога перекрыта

Чау-чау писал(а):А ширина трамвайной выделенки позволяет туда выходы с подземника вывести?

Нет не позволяет. Ничего страшного, значит останется наземный пешеходный переход.

Тогда, какой смысл строить подземный переход и выход (у дома) с траволатором , если будет переход наземный?

Теоретически ещё можно успеть, т.к. пуска в этом году не будет.

Любопытнее другое, если остановку планировали перенести, раз речь идет о выходах к трамваю, то что мешает ее перенести сейчас и сделать необходимое уширение, даже не делая выходы из подземного перехода. Зачем людей гонять через проспект Славы. Ведь понятно, что основной поток пассажиров будет направляться из метро к трамваям. Даже отсутствие выхода из подземного перехода к трамваям не будет большой проблемой, подниматься все-равно надо на поверхность, а перейти пол Бухарестской совершенно не проблема. Да и автомобилисты вряд ли спасибо скажут, поворачивать на Славу станет заметно трудней, поток к метро через переход на Славе вырастет вероятно в разы.

Выходы (лестничные спуски) к остановке трамвая планировались не у проспекта Славы, а у Южного шоссе.