SubwayTalks.ru

Ерунда какая-то (это я про Лондон и кошелек). Лондонцы отнюдь не самые богатые люди в мире, а транспорт там дорогущий. То же относится и к Японии, где средние доходы населения на самом деле много ниже, чем в США и ниже, чем в Европе. Поедешь и будешь как раз заглядывать и счтать денюжки (пишу это, как человек, бывавший и в Лондоне, и в Японии) - 2 фунта это и для англичанина деньги. Проблема решается просто - там, особенно в Лондоне, мноджество вариантов проездных с очень существенными скидками. Мы в Лондоне были неделю и сразу купили проездной на неделю (с фотографией! :mrgreen: ), и сэкономили раза в 4, НЯП. В Японии же приходилось думать о маршруте и правильном планировании поездок, и, между прочим, там люди все так живут (на машинах там по городу мало кто ездит - это еще дороже и много хлопотнее).

Дешевое метро - это признак плановой экономики, а не тоталитарного режима, хотя одно другое скорее подтверждает, но не является обязательным...

Отнюдь :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Дешевый, т.е. дотируемый, транспорт и, в частности метро, признак не плановой экономики, а сильной социальной политики. Дешевый (относительно) транспорт есть и во вполне капиталистических странах - тех же США, например, где автобусы и трамваи очень дешевы по сравнению с большинством европейских стран. Просто в США сильны и богаты местные власти, и они и дотируют транспорт.

Владимир Венедиктов, одно другое не отрицает, Швеция пример, да и Ваши примеры не плохие...
С вами на все 100 согласен!

А тем временем, проезд в метро Хельсинки уже стоит 2.20 е. И построено оно только в пределах одной зоны "А". Пассажиропоток мизерный 200 тыс, однако, если метро станет, город парлизует на востоке, поскольку остальной транспорт этой части онного- суть подвозящий к метро, и альтернатив ему там нет.

Цена кусается. Если нет проездного, несколько раз подумаешь, стоит ехать или нет.