SubwayTalks.ru

http://tormozi.ru/2006/06/21/015/

С 1 августа 2006 года фирменный поезд ОЖД «ЭР-200» будет преодолевать расстояние от Санкт-Петербурга до Москвы за 3 часа 55 минут, что на 35 минут меньше по сравнению с сегодняшним временем движения. Источник: БИА.

Интересненько. Примерно 150 км/час. Представляю как он пронесется мимо платформы Колпино. Значит маршевая скорость будет около 200. Что соответствует названию состава:)

Ездил на этом чуде недавно... 200 км/ч он нигде не делал. Максимальная скорость замеченая мною - 188 (в вагонах есть табло с указанием скорости), при этом, среднаяя скорость составляла 130 - 140 км/ч, снижаясь во всяких Окуловках и прочих Тверях до 90 - 110.

Эх, жалко это всё дорого.
Но прогресс идёт
Speed it up!

более того, через год они грозятся сократить время поездки до 3.5 часов.

Езжу на данном поезде регулярно (почти каждую неделю), т.к. работаю в Москве. Так вот максимальную скорость, которую я видел - (судя по табло в вагоне) - 207 км/час. В среднем идет 160-180 км/час. Скажу еще, что запас прочности велик. Т.к. на некоторых участках поезд специально притормаживает, видимо, мешаются электирчки или стрелочные переходы Кстати, идет он сейчас 4 часа 43 минуты.

произведем грубый подсчет: 650 км разделим на 3,5 часа (отбросим остановки и снижение скорости у некоторых станций). Получаем примерно 185 км/час. Если добавить время стоянок, то скорость возрастает до 200, а то и больше.
Вопросы:
1. А рельсы то выдержат (где-то читал, уложены новые, японские (спасиба лоссийским министлам за поддезку японской пломыстленности!))?
2. Паровоз новый что-ли запустят? (Модернизируют ЭР-200, Сокол, Сименс или что-то японское)
3. А платформы не поотваливаются, когда на такой скорости состав пронесется (та же платформа Колпино, например)

Рельсы то выдержат - какие проблемы. Паровоз менять не будут - сокращение во времени достигнуто за счет оптимизации рельсового хода - убрали часть стрелок, а другие переконфигурировали. Платформ высоких там немного, в основном низкие - ничего им не будет

В Колпино кривая, там больше 80 никому нельзя....

Владимир Венедиктов писал(а):Рельсы то выдержат - какие проблемы. Паровоз менять не будут - сокращение во времени достигнуто за счет оптимизации рельсового хода - убрали часть стрелок, а другие переконфигурировали. Платформ высоких там немного, в основном низкие - ничего им не будет

Я про рельсы спросил имея ввиду, то что не будет ли на таких больших скоростях сильного тангажа и рысканья (и возможности таким образом вылететь с колеи)? Вон японцы к своим шустрым поездам, на всякий случай третий рельс приделали, для подстраховки.

Дядя рассказал, что как то ехал он на поэзде этом, и токоприемнико сломался - подогнали электровоз, прицепили к нему весь поезд, и скорость езды на табло в среднем 210, а до этого средняя 185..

получается табло выдает недостоверную информацию? Или электровоз (наверняка ЧС или ВЛ) его каким-то образом "шкалит".

Не знаю, не знаю - по моему, достаточно достоверную - по личным неоднократным впечатлениям. Вряд ли он связан с локомотивом - думаю, типа обычного спидометра

Думаю просто электровоз тянул чуть быстрее, нагонял опоздание

Я это к тому, что даже обычная пригородная электричка "может развить" скорость 160км в час (некоторые 130 чтоли) .. На практике же выше 80 км они не ездят - инструкции такие.