SubwayTalks.ru

в40 писал(а):Кстати, вот ещё один из аргументов, почему нельзя переходить на автоматическое управление поездами без машинистов - автоматика в любое время может дать сбой.

В нашей современной жизни очень много устройств, работающих автоматически.
Среди них есть и такие, которые неавтоматически работать просто не могут.
А теперь вопрос:
Разве человек, управляющий неким процессом, не может в любое время дать сбой?
Есть даже такое понятие - "человеческий фактор".
Это когда человек вдруг вмешивается в безупречную работу автоматики, что приводит к катастрофическим последствиям.

С одной стороны в Париже, Барселоне и многих других городах есть линии без машинистов.
С другой, у нас даже эскалаторы( не говоря уже про траволаторы ) нормально работающие сделать не могут.
Да даже АЛС-АРС нормально настроить не могут. На 5 линии постоянно дёргает составы в движении или они вообще нормально не могут подъехать или уехать со станции.

GelezinisVilkas писал(а): у нас даже эскалаторы( не говоря уже про траволаторы ) нормально работающие сделать не могут.
Да даже АЛС-АРС нормально настроить не могут.

А вот этот аргумент гораздо сильнее. К сожалению.

Пусть для истории будет тут.
Вид станции со стороны улицы во время закрытия на ремонт.

Забор переехал поближе, а на стенах в сторону выхода видна содранная облицовка.

Не налепили бы очередной фигни-"заменителя"...
З.Ы. Освещение, кстати, могли бы и начать менять потихоньку.

На станции куча дохлых ламп. Снова.
Начальство ПМ не хочет от "масочек" на "лампочки" своё внимание переключить?
З.Ы. Странно, что на том же ПлАН-1 такого массово перегорания не встречалось никогда. Лампочки явно одинаковые. Проблемы в самих светильниках?

MetroGnom писал(а):Начальство ПМ не хочет от "масочек" на "лампочки" своё внимание переключить?

Лампы снова заменены. Рефлексы (сугубо по психосоматике)?

Прерву собственное же развлечение. Не проще ли заменить "запрещённые к закупке" ртутные лампы? Тем более, что качество стремительно падает.

Тут люминесцентные, справедливости ради. Хотя они тоже содержат ртуть, естественно. А вот насчет запрета вопрос интересный, т.к. они по-прежнему свободно производятся и продаются, запрет как будто бы рекомендательный.
Хотя ничто не мешает прямо в существующих светильниках поставить вместо люминесцентных светодиодные лампы. Там даже электросхему зачастую переделывать не надо, достаточно лишь вынуть стартер. Но, чую, кому-то это не интересно, надо прикормить "своего" поставщика, чтобы он полностью новые диодные светильники изготовил. Отдельные лампочки больно дешево стоят, так не интересно

Den.S писал(а):т.к. они по-прежнему свободно производятся и продаются, запрет как будто бы рекомендательный.

Чудесные лампы из "Леруа" (по 45 рублей, сносу нет) уже давно пропали из продажи, т.к. сняты с производства из-за "антиртутного" законодательства.

Кстати, в закрытом торце извращение в виде светильников на деревянных подпорках полностью демонтировано: лампы обрываются примерно на уровне забора.
З.Ы. Может, всё же, поменяют? Я уже молчу о плафонах, даже о покраске загаженных остовов.

MetroGnom писал(а):т.к. сняты с производства из-за "антиртутного" законодательства.

В метро примерно такие: https://spb.leroymerlin.ru/product/lamp ... -12215607/
Видимо, у нас в стране они настолько массово применяются, что побоялись полностью снимать с производства. А более редкие форматы уже пропали из продажи, да

Metroschemes писал(а):а на стенах в сторону выхода видна содранная облицовка.

Кстати, а чем она была так плоха? Со стороны пересадки то же самое идёт симметрично? И всё в норме?!

Den.S писал(а):Тут люминесцентные, справедливости ради. Хотя они тоже содержат ртуть, естественно. А вот насчет запрета вопрос интересный, т.к. они по-прежнему свободно производятся и продаются, запрет как будто бы рекомендательный.

Слишком умное слово для ночного написания. Я был не готов. "Минаматскую конвенцию о ртути" наша страна подписала и, как обычно, послала нафиг. Та же Франция ратифицировала конвенцию в 2017 году (оттого в "Леруа" качественные и дешёвые лампы исчезли).

Den.S писал(а):Хотя ничто не мешает прямо в существующих светильниках поставить вместо люминесцентных светодиодные лампы. Там даже электросхему зачастую переделывать не надо, достаточно лишь вынуть стартер. Но, чую, кому-то это не интересно, надо прикормить "своего" поставщика, чтобы он полностью новые диодные светильники изготовил. Отдельные лампочки больно дешево стоят, так не интересно

"Высшие силы" (не с первого пинка, ибо ПМ плевал на требования) заставили поменять светильники над переходными эскалаторами (8 штук дугой). Один новый заменяет старый двойной. Проблем смены по той же схеме не вижу, только плюсы. Офигенно дорого, но, в данном моменте, оффтопные траты готов игнорировать.

Den.S писал(а):Видимо, у нас в стране они настолько массово применяются, что побоялись полностью снимать с производства.

Радует гордый рейтинг 1,0 (ниже невозможно). Судя по лично виденным современным лампам - рейтинг вполне оправдан. ДНаТов касается тоже, как и ДРЛок.

Снова масса перегоревших ламп. Кто там ответственный за эту проблему? Давно пора гнать ссаной тряпкой. НИГДЕ такого больше нет.

Идеи, почему может быть так:
• На станции какие-то проблемы с электропитанием
• Метрополитен перестал закупать эти лампы, и теперь место перегоревших занимают лампы из демонтированных светильников, уже выработавшие большую часть ресурса в ожидании смены освещения
?