SubwayTalks.ru

Леонид Струве писал(а): ↑01 апр 2023, 03:54 Если увеличить интервал, 8-вагонники не будут пустыми. И с пассажирами могут следовать по КВЛ "без скандалов" из-за отсутствующих последних вагонов.

До скольки увеличить интервал? Минут до 20-и? Это как?
Поезд будет ехать со скоростью пешехода? Или стоять под посадку 15 минут?

Лично мне кажется, что пассажирам будет удобнее когда интервал будет как на остальных линиях, а для пассажиропотока одной станции будет достаточно 4-х вагонов.
Гонять их в депо можно только на плановое ТО, остальное время огрызки могут жить в огрызке.

Я вот тоже сильно удивился такому весьма странному предложению об увеличении интервалов ради заполнения вагонов.

GelezinisVilkas писал(а): ↑01 апр 2023, 12:41 По этому до открытия станций в южной части линии, будет достаточно 4-х вагонов в составах. Интервал движения 3-4 минуты. Причём по одному пути, в принципе можно было один перегонный тоннель даже и не строить пока, одного будет достаточно.
Потом на дооолгое время будет достаточно 6 вагонов и только после открытия всей линии можно будет подумать о 8-и. ФПЛ(где убрали недавно 8-й вагон) и ПЛ тому в пример.

Что значит - интервал движения 3-4 минуты только по одному пути? Это как - ездить только в одну сторону?..

Если ставить 4 вагона, то только Емы или номерные. Ибо что потом делать с 4-вагонным Балтийцем?

Думаю, будет действительно 6 вагонов. Потом эти Балтийцы можно будет перекрасить и отправить на МПЛ. Или на НВЛ, если НеВа загнётся + под продление. А на ККЛ - новые 8-вагонные.

Леонид Струве писал(а): ↑01 апр 2023, 15:29
Что значит - интервал движения 3-4 минуты только по одному пути? Это как - ездить только в одну сторону?..

Ну хорошо 5 минут, приехал посадил-высадил и обратно.

Если ставить 4 вагона, то только Емы или номерные. Ибо что потом делать с 4-вагонным Балтийцем?

Очевидно, докупить недостающие вагоны или сделать из двух составов (а их нужно будет два основной и резервный) один и ещё две головы останутся к ним тоже можно будет вагоны докупить.

Думаю, будет действительно 6 вагонов. Потом эти Балтийцы можно будет перекрасить и отправить на МПЛ. Или на НВЛ, если НеВа загнётся + под продление. А на ККЛ - новые 8-вагонные.

У нас богатый метрополитен, что бы с десяток лет лишние новые вагоны по линии гонять. Только он почему-то со страшной силой сосёт деньги из городского бюджета которые мы с вами туда отстёгиваем.

Насколько помню, последним номерным, которые закупались под открытие ФР, немногим более десяти лет. Так что они ещё пару десятков лет вполне могут и по ККЛ побегать.

Вроде бы и логично. Но, боюсь, наши страшно любящие показуху городские чиновники не оценят открытие новой линии с подвижным составом старого поколения... Тем более, когда на них навалилась куда жалоб от "школоты" на отсутствие в новых вагонах USB-разъемов и прочей ерунды.

Вроде в одном из разделов проектной документации ККЛ встречал упоминание, что в первый период эксплуатации ККЛ на линии предусмотрена эксплуатация 6-вагонного подвижного состава типа 81-714/717.

в40 писал(а): ↑02 апр 2023, 10:51 Вроде в одном из разделов проектной документации ККЛ встречал упоминание, что в первый период эксплуатации ККЛ на линии предусмотрена эксплуатация 6-вагонного подвижного состава типа 81-714/717.

Из ТЧ-6?

ТЧ не указывалась. Только тип подвижного состава и составность.

Если там запустить 4-вагонники с интервалом 5 минут, то в час-пик будут кильки в томате: район там огромный!

При 6 вагонах думаю будет 6 минут в пик и 8-9 во внепик. Дальше посмотрят на поток и подумают по ситуации, превратить 6 в 8 можно очень легко, сохранив график (и как следствие количество бригад). Но вообще ещё много будет зависеть от как быстро ТЧ-8 начнёт строиться, чтобы не зависеть ни от 6вагонок ТЧ-6 ни от 8вагонок ТЧ-4.

Да какие 6 вагонов!? Что бы они воздух возили? Это не Парнас и Девяткино где одна дорога к метро и всё. Район там застроен не густо, всё очень разряжено, а 40% территории доступности от метро пустырь.
По факту КПТ никакие маршруты не изменит, а по этому туда будет два трамвая приезжать и несколько автобусов/троллейбусов. Для чего 4х вагонов будет за глаза.
На ФР тоже все ванговали толпы и мясо, аж 8 вагонов нацепляли, а по факту сейчас ездят 7 полупустых.
Так что не стоит обольщаться.

На севере 5 линии не полупустые поезда, а на 6 линии не надо 4 вагона, а 6 надо. В том же челноке от Волковской до Звенигородской было 6 вагонов, а возле Казаковской домов много больше и этажность их выше. К тому же подвоз будет аж с 16 маршрутов наземки (именно столько их стало проходить там в прошлом году). На Волковской же было всего 12 маршрутов наземки тогда...

GelezinisVilkas писал(а): ↑13 май 2023, 14:55 а 40% территории доступности от метро пустырь.

На ФР тоже все ванговали толпы и мясо, аж 8 вагонов нацепляли, а по факту сейчас ездят 7 полупустых.

Открыли и через полгода ковид пришёл, не успело раскататься а в пост-ковидный период 20% рабочих мест перманентно ушло в онлайн.

Территория активно застраивается - посмотрите на ЖК на месте бывшей пескобазы Красненькая. Между ул.Казакова и речкой Красненькая всё застроят лет за 7-8, и депо бы застроили да кто ж даст (надеюсь там прочно зарезервирована земля и\или хотя бы площадку огородят до того как к нему начнут подкрадываться ЖК)

Современная застройка начиная с 137 серии очень разряженная и менее населённая чем кварталы хрущёвок и центр. То что застраивается не факто что вообще когда ни будь продастся.
Ой не надо на Ковид, там полгода было от открытия до удалёнки, что в первую неделю что в марте, что до сих пор народу одинаково, только теперь все привыкли в каких вагонах ближе к пересадке и всё. Даже в ЧП к Звенигородской утром и от Звенигородской вечером в составе есть свободные посадочные места.

По факту будет небольшой пеший поток местных из ближайших домов и общаг, трамваи будут полностью выгружаться, так как на Казакова и Жукова нет и не будет выделенок то в автобусах не очень то много народу приедет. Плюс учитывая удобство пересадки, со временем поток даже упадёт, так как с автобусов и даже трамвая через Автово намного удобнее пересаживаться и даже может и быстрее. Так что бонус будет только у живущих в радиусе километра, для остальных вообще не факт. Так как 10 минут на НОТ до Автово и 10 минут на метро до Автово но с лишней пересадкой для многих не будет одинаково.
Так что считайте будет суммарный ПП ну например Шушар и Дунайской, для чего 4-х вагонов более чем будет достаточно. И уж конечно если будет «мясо фарш» всегда можно будет прицепить 5 или 6, а так пока они могут стоять и не мотать зря свой ресурс возя воздух.