SubwayTalks.ru

Пару дней назад УАХ был замечен на 47 маршруте .

Потому что его продлят в Московский район.

Интересно, а из каких соображений выбирают маршруты для УАХ? Кто-то анализирует потребности, пассажиропотоки?
Как-то вот с планами по 47-ому не очевидно. Есть ли потребность в таком маршруте (имея в виду именно его продление)?

Что точно можно сказать, потребности именно в его нынешней трассе - не очень-то много. А на Белградской от Димитрова до Славы транспорта нет вообще. Правда, и остановки там сделаны весьма компромиссно

Я в прошлую пятницу видел УАХ на 26 маршруте. Его тоже будут продлять?

Ну, это еще ни о чем не говорит: УАХ периодически встречаются, например, и на 31, и на 22, и на 1 - это не значит, что их будут продлять. Просто, наверное, УАХ больше, чем требуется для соответствующих маршрутов - вот и выпускают их и на обычные маршруты тоже.

По поводу продления 47 маршрута. К Московской пл. достаточно много транспорта, по Белградской от Славы до Турку нет никакого транспорта. Может имеет смысл пустить по Белградской до Фучика? Далее либо к "Электросиле" (самый простой вариант), либо по Салова к ст. м. "Бухарестская" ("Волковская"), либо к "Сортировочной" (далековато).

Кстати интересно, почему Белградская практически без НОТ, вероятно проблемы с пересечением развязки с пр. Славы?

Electron писал(а):По поводу продления 47 маршрута. К Московской пл. достаточно много транспорта, по Белградской от Славы до Турку нет никакого транспорта. Может имеет смысл пустить по Белградской до Фучика? Далее либо к "Электросиле" (самый простой вариант), либо по Салова к ст. м. "Бухарестская" ("Волковская"), либо к "Сортировочной" (далековато).

Маршрут должен максимально быстро подвозить жителей к ближайшей станции метро. Желающие ехать с Димитрова на Электросилу вряд ли будут. Участок от Славы до Фучика должен обслуживаться другим маршрутом.

GelezinisVilkas писал(а):Маршрут должен максимально быстро подвозить жителей к ближайшей станции метро. Желающие ехать с Димитрова на Электросилу вряд ли будут. Участок от Славы до Фучика должен обслуживаться другим маршрутом.

С Димитрова скоро (надеюсь) будет быстрее доехать до ст.м. "Проспект Славы".

Предложу еще вариант 47тб. По предполагаемой трассе до пр. Славы, далее по Белградской до ул. Турку и по ней к ст.м. "Международная" (высадка/посадка на остановке 54 автобуса), оборот вокруг метро и обратно: Турку - Белградская - ...
По длине (примерно) от пересечения с пр. Славы:
1) до "Московской" - 2.7км;
2) до "Международной" - 2.8км.

Заряжаться троллейбусу где на этих вариантах с Белградской севернее Славы?

Интересно, что между Ломоносовской и Рыбацким троллейбусы никогда (?) не ходили. Хотя район там большой, и промышленность, и спальник одновременно.
Видимо, в своё время посчитали, что хватит трамвая по пр. Обуховской Обороны?
Хотя само Рыбацкое находится за КАД, но это вряд ли аргумент

Посмотрите, когда этот район начали застраивать многоэтажками? Какой смысл было тянуть в Рыбацкое троллейбусную линию, если уже есть и трамвай, и метро? Тем более, что район имеет единственную связь с остальной частью города, т.е. троллейбусная линия почти полностью повторяла бы трамвайную.

Троллейбусы там (16-го маршрута) в своё время ходили почти до Пролетарской - до Бабушкина у Чернова, где сейчас АЗС Лукойл.

в40 писал(а):Посмотрите, когда этот район начали застраивать многоэтажками? Какой смысл было тянуть в Рыбацкое троллейбусную линию, если уже есть и трамвай, и метро? Тем более, что район имеет единственную связь с остальной частью города, т.е. троллейбусная линия почти полностью повторяла бы трамвайную.

Ну может и не до самого Рыбацкого...
Но например они могли бы заходить на улицы, где нет трамвая, типа Бабушкина и Седова (как частично и сейчас), и в экологии промышленного района электротранспорт вместо автобусов был бы весьма кстати