SubwayTalks.ru

Молодец! Всё правильно сделал.

Kaamoos писал(а): ↑01 ноя 2023, 21:49 Не так давно установили еовые остановки. Но, уже щасраны графитчиками...Неужели это круто - смотреть на такие испражнения. Не могу найти этому объяснение. Даже вора можно понять - вор что-то прибирает к своим рукам, пока другие не видят. А тут как?...
Надо заметить - так по всему району. Почти каждая остановка уже засрана граффити...

Вроде, здесь, как и с селфи, главный кайф не от результата, а от процесса.

Не ясно, для чего этот поручень в Адмирале...Вроде сиденья тут не упираются в него. Держатся пассажиру за него никак не получится. Он скрыт сиденьями.

Вот водителям 12 приходится выходить на Загородном и ставить рога.Разве можно такое делать из техники безопасности посреди проезжей части?Почему не хотят ставить уловители?

Разве там нет КШТ? А вообще раньше при падении штанг только руками их и ставили, и никто не умер.

Tubeman писал(а): ↑21 ноя 2023, 00:20 хотя бы в глубине души, бывало ли за себя когда-нибудь стыдно?)) естественно не как человеку, а как пассажиру

Нет, потому что всегда оплачиваю проезд

Кстати а вот почему не хотят такой троллейбусный маршрут от Сызранской через Московский проспект до Театральной площади на Яавтономном ходу.

Ну наверное потому что есть автобус 50.

Metroschemes писал(а): ↑27 ноя 2023, 22:14 20231127_211428.jpgНа Невском штук 50 рогатых загорают, в то время как морально устаревшие автобусы проносятся мимо с пассажирами

Достаточно одной аварии, что бы и автобусы встали. Так что не надо ля-ля.

А в чём ля-ля? Там даже на фотке видно, что стоят только троллейбусы. Это менее удобный и надёжный транспорт, чем автобусы. Трамвай при этом ещё хуже!

Metroschemes писал(а): ↑15 янв 2024, 16:05 Это менее удобный и надёжный транспорт, чем автобусы. Трамвай при этом ещё хуже!

В том и ля-ля. Надо быть полным идиотом, что бы так считать. Электродвигатель в разы проще и надёжней чем ДВС. Трамваи работают по 30-40 лет. Где там 30-40 летние автобусы? Давно порезаны и сданы в металлолом. Я уж не говорю, что новые автобусы горят как свечки.
В салоне автобуса всегда воняет бензином и выхлопом и всегда вибрации от двигателя и коробки.

Пришла мысль заменить 46 автобус троллейбусом с автономным ходом.Думаю написать в кпт.

Не очень удачная идея, так как придётся по 4 раза за рейс штанги ставить/снимать, так как конташка участками.

GelezinisVilkas писал(а): ↑16 янв 2024, 09:21 В том и ля-ля. Надо быть полным идиотом, что бы так считать. Электродвигатель в разы проще и надёжней чем ДВС. Трамваи работают по 30-40 лет. Где там 30-40 летние автобусы? Давно порезаны и сданы в металлолом. Я уж не говорю, что новые автобусы горят как свечки.
В салоне автобуса всегда воняет бензином и выхлопом и всегда вибрации от двигателя и коробки.

А в чём прикол работающих по 40 лет трамваев? В том, что эти морально и физически устаревшие, холодные и дребезжащие, до сих пор тащатся со скоростью черепахи по улицам нашего прекрасного города? Пользоваться этим можно только если есть до фига времени, ну и настроение ностальгическое соответствующее - типа ретро-покатушки и воспоминания молодости. Главное - доехать хоть докуда-нибудь и не встать по дороге. Как постоянный и надёжный городской транспорт - такое себе. Ну кроме Чижика разве что, хотя и он может встать из-за какого-то дебила-пешехода.

Ну, к счастью, в нашем городе весьма успешно эксплуатируются троллейбуы с увеличенным автономным ходом, которые в принципе решают недостатки и автобусов, и обычных троллейбусов, и электробусов. Не без минусов, конечно, но как по мне -- это лучший уличный вид транспорта для городской среды.

В отличие от автобусов -- без ДВС, то есть выхлопа от них на улицах и копоти на окнах (да и на всех остальных поверхностях) нет. Конечно, электричество тоже нужно как-то вырабатывать, но если взять те же районные ТЭЦ, то в силу разницы масштабов оборудование и фильтры там куда сложнее, чем экономически выгодно было бы ставить в каждый автомобиль, а загрязнение от них если и накапливается, то только вблизи и не в таких количествах.

В отличие от обычных троллейбусов -- есть возможность объехать препятствия. Я так понимаю, что на предыдущей странице на фотографии все троллейбусы -- не ТУАХи, а там аккумуляторы скорее всего только для цепей управления. Мне всегда казалось, что какой-то минимальный запас автономного хода должен быть и у обычных троллейбусов, но я ни разу не видел, чтобы такое было на практике. Ровно как и с поездами метро. Ну и кому-то ещё не нравится контактная сеть, считается визуальным мусором. Мне она в глаза не бросается, но может, в исторической части города около таких фасадов, памятников и прочих объектов как раз и можно сделать участки без контактной сети за счёт автономного хода.

В отличие от электробусов -- аккумуляторы используются в куда более щадящем режиме, работают дольше. Вот, отопление в салоне даже на автономном ходу есть, и даже не дизельное, как у электробусов.

Конечно, есть и минусы. Аккумуляторы там всё ещё есть, и я так понимаю, что они литиевые. С ними есть проблемы по переработке, хоть у ТУАХов продолжительность работы аккумуляторов должна быть и повыше. Пожароопасность, хоть и сведена к минимуму, но если в аккумуляторный отсек что-то въедет, то может и начаться. Хотя, в любой вид ОТ если что-то въедет -- ничего хорошего точно не будет. С отоплением, как замечали выше, если пробки длинные, то могут и отключать.

Как по мне, на большинстве маршрутов хоть в какой-то перспективе заменить бы весь транспорт на них, а автобусы в резерве.
Есть, конечно, маршруты вроде нового 82Э или какого-нибудь 124, где просто нет места под контактную сеть хотя бы на половине маршрута (один по автомагистралям едет, второй по просёлочной дороге с выездом в область).
Ну и ещё, конкретно сейчас "зоопарк" моделей троллейбусов всё-таки поменьше, чем у автобусов, да и в целом качество повыше. Не без исключений, конечно, но серии меньше.