SubwayTalks.ru

Власти Ленобласти вслед за Кудрово задумались о метро в Новосоратовке и станции «Юго-восточная»

Проектировщик петербургского Метрополитена НИПИИ «Ленметрогипротранс» на совещании в Доме правительства Ленинградской области представил в среду, 24 октября, четыре варианта расположения депо и перспективы развития станций Лахтинско-правобережной линии.

«Оранжевая» ветка метрополитена нуждается в строительстве депо, для которого необходимо около 30 га земли. Один вариант размещения депо предполагает использование участка в Петербурге, в районе проспекта Косыгина, остальные — в Ленинградской области, южнее Новосергиевки, западнее Новосергиевки или восточнее промзоны «Уткина заводь».

По словам заместителя председателя правительства области Михаила Москвина, последний вариант, около промзоны, предпочтительнее для области, так как он предполагает строительство трех новых станций — Кудрово, Новосаратовка и Юго-восточная. «Мы будем дорабатывать вариант продления линии метрополитена со строительством новых станций и предложим до конца ноября проектировщикам еще несколько земельных участков для размещения депо в районе Новосаратовки», — сказал Михаил Москвин. Он подчеркнул, что метрополитен подтверждает намерение строительство метро как минимум до Кудрово, где будет располагаться транспортно-пересадочный узел. Земельный участок под него зарезервирован.

Один вариант размещения депо предполагает использование участка в Петербурге, в районе проспекта Косыгина, остальные — в Ленинградской области, южнее Новосергиевки, западнее Новосергиевки или восточнее промзоны «Уткина заводь».

параллельная линия от "Новочеркасской" под Дальневосточным проспектом с пересадкой на кольцо

mx писал(а):Что за "Новосергиевка"? Новосаратовка? Как там может быть что-то "западнее"? В Неве?

MaksegZ писал(а):эта линия по большей части уже построена, называется - трамвайная линия по Новочеркасскому и Дальневосточному проспектам, только её нужно продлить дальше за Народную хотя бы до Русановки, а если 3-секционных вагонов не будет хватать, то их можно в таком случае сцепить в СМЕ.

mx писал(а):Какой там трамвай... А Правобережная линия и так битком. Станет вообще плохо, даже с учётом будущей восьмивагонки. Напрашивается конечно параллельная линия от "Новочеркасской" под Дальневосточным проспектом с пересадкой на кольцо (сейчас сплошняком застраивают бывшую промзону между набережной и Дальневосточным). Но это малореально.

mx писал(а):Если и продлят - все будут ездить до "Ломоносовской". Трамвай не магистральный транспорт, эти новые кварталы в центр он не вывезет. Получится очередной "подкидыш до метро".

mx писал(а):Если и продлят - все будут ездить до "Ломоносовской". Трамвай не магистральный транспорт, эти новые кварталы в центр он не вывезет. Получится очередной "подкидыш до метро".

yozhik писал(а):В 2011 пасс.поток ЛПЛ на перегоне "Новочеркасская"-"ПлАН2" был в 2 раза ниже провозной способности (если на 8 вагонов, 1,5 мин. интервал).

yozhik писал(а):Фантастическая линия от "Новочеркасской" вдоль Дальневосточного не разгрузит ЛПЛ, а нагрузит за счет тех, кто использует НВЛ.

в40 писал(а):Похоже, земля в Кудрово заканчивается и чиновники Ленобласти начали усиленную подготовку почвы (прошу прощения за тавтологию) для продажи новых участков в полях под строительство очередных каменных джунглей.

mx писал(а):Скажем так - я не верю, что в городе размером с Петербург трамвай может стать магистральным транспортом. Если есть такие примеры - прошу привести. Даже у новомодного Чижика (вы же имеете в виду что-то типа него?) средняя скорость 23 км/ч. Это мало для магистрального транспорта в городе размером в десятки километров. Только метро.

Провозная способность рассчитывается по варианту "шпроты в банке". Это пустые цифры, "за деревьями леса не видно". Надо стремиться к комфортному транспорту.

Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин заявил о снижении самоокупаемости предприятия. По его словам, за девять месяцев текущего года метрополитен смог самостоятельно покрыть лишь 67,08% расходов, в то время как в 2017 году этот показатель составлял 69,01%, в 2016 году — 70,38%, а еще семь лет назад предприятие самостоятельно покрывало до 90% своих расходов, сообщает АБН.

Не понял мысль, если можно подробнее