SubwayTalks.ru

MaksegZ писал(а):

MetroGnom писал(а):Пиявка, сосущая безмерные суммы из городского бюджета. При таких условиях и ГЭТ станет лучшим. И ПАТ. И даже Питеравто. А нет, у ГЭТа отобрали самый прибыльный кусок сети и пытаются играть в конкуренцию. Более того, ТКК умудряется и там субсидии получать.
Про PR во всех низкосортных группах ВК уже и говорить нечего, школьники хавают, а большего и не надо.

Мне плевать, что и сколько они "сосут", главное - итоговый результат, когда пассажиропоток по сравнению с ГЭТовскими временами вырос весьма значительно несмотря на то что планы по сокращению параллельных автобусов и маршруток так и не были реализованы, закрыли разве что К-21, что более нужно было автобусникам, чем ТКК. Ну и априори хороший трамвай будет стоить дороже, чем гробики на колесиках от ГУПки, ничего ненормального в этом я не вижу.

Справедливости ради, закрыли и "обычный" 21.
Возможно, при закрытии станции восстановят до ПлАНа.

Чау-чау писал(а):У Ладожской и Передовиков (10/63) два и никто не помер.

Один из съёздов у Ладожской вечно сломан силами и обслуживанием ТКК. Нагрузки на Передовиков и на Новочеркасском несравнимы (в пользу Новочеркасского, на всякий случай).

MetroGnom писал(а):Экономика на высоте

Косвенная выгода городу от перехода части людей с личного транспорта на трамвай, который дает более высокий уровень удобства пассажиру, чем ЛВС, конечно глупость и не может приниматься в расчет, да? Ну и статистика говорит красноречивее слов - на сети ГЭТа 3 маршрута перевозили по 38 тыс.чел. в сутки, у ТКК соответственно - 66 тыс. в среднем а в пик - до 80 тыс. (данные на декабрь прошлого года, ещё до всей этой эпопеи с вирусом).
Пруф - https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_tra ... ws/184427/
И вот еще свежий пост о работе системы от Гершмана - https://gre4ark.livejournal.com/748015.html

MetroGnom писал(а):Прекрасно, весь город оплачивает работу "трамвайчика" в одном районе.

Странная логика: мне, как автомобилисту, по идее, тогда нужно рассуждать, зачем город вообще оплачивает работу "трамвайчика"... От себя добавлю, что Чижик - единственный вид трамвая сейчас, которым может захотеться воспользоваться. Остальные - это как машина времени в ХХ век.

Для справки: Закрыли 21, 168 и 169А автобусы для ТКК

Справедливости ради 169а и был временной заменой трамваев на Ржевку во время реконструкции

На Ладожской уже наверное на протяжении месяца проводят работы по замене деревянных полушпалков на бетонные. При этом УПО, которое обычно при таких работах отключают, работает.

4pet писал(а):Для справки: Закрыли 21, 168 и 169А автобусы для ТКК

169а был временным маршрутом как раз на период ремонта трамвайной сети.
168 был постоянно пустым (что не удивительно с такими-то интервалами!), его и без ТКК надо было или закрывать, или обеспечивать нормальное движение.
21 - да, закрыли под ТКК. Но в конце своей жизни, если честно, он также был не сильно востребован.

Потому, что под конец у него интервалы были раз в ...

При этом например 30 ещё жив?

Сегодня заметил, что на Ладожской установлено несколько типов стоек Info/SOS -- всем привычные с камерами, кнопками и схемой линий, и ещё серые, с двумя дисплеями, которые работали, судя по внешнему виду, лет 5-10 назад. На том, который ближе к эскалаторам, разбиты оба дисплея и вообще нарисовано граффити. Тот, который ближе к торцу зала, тоже разбит, но хотя бы не изрисован.
Что за ужас такой, почему эти нерабочие стойки не демонтируют или хотя бы не отмоют/приведут в человеческий вид?
Вот чего-чего, а граффити, да ещё и на заметном месте, уж в нашем-то метрополитене я совсем не ожидал увидеть, интересно, куда смотрела вся эта "служба транспортной безопасности" и прочие.

Это стойки МЧС, да они лет 5 уже стоят нерабочие. Ставили их на всех станциях, проработали они год потом все подохли. Можете прикинуть сколько десятков миллионов это бесполезное министерство выкинуло в трубу.

«Ладожский метрополицентр». Данный дипломный проект непосредственного отношения к Ладожской не имеет, скорее к вокзалу, но у последнего своей темы на форуме нет. Выглядит он, конечно… эффектно. Но всё ещё лучше каскада «Заневских каскадов»

Эффектно, но не удобно. Вместо огромной эстакады лучше заглубить пути и сделать вокзал и станции метро в уровень с улицей.

Ещё один проект строительства Ладожского вокзала вместе с освоением прилегающей к нему территории. Становится понятно, откуда растут ноги у «Заневского Каскада». Упоминается ВСМ

[Изначально я думал, что в моей библиотеке в Озерках были выпуски лишь за период 84-92 гг. Но при сдаче последних журналов выяснилось, что у них есть и за 93-ий, и за 97-ой, и 98-ой с 99-ым, хотя эти три года уже ничего интересного из себя не представляли]