SubwayTalks.ru

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры подготовил проект постановления «О перераспределение объемов работ между объектами Адресной инвестиционной программы на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 годов». Общая сумма не меняется, однако корректировка по отдельным объектам весьма существенная. Так, со строительства Красносельско-Калининской линии подземки (участок от «Казаковской» до «Путиловской») предложено снять 1,596 млрд рублей (сократив финансирование с 6 млрд до 4,45 млрд рублей). Напомним, что речь идет о действующем контракте, заключенном между городом и «Метростроем». Сроки ввода станций «Казаковская» («Юго-Западная») и «Путиловская» по нему первоначально были установлены на июнь 2022-го, однако в конце прошлого года их передвинули на 2023-й. Строительства «Казаковской» ждут жители многочисленных новостроек Красносельского района, которые пока что в основном пользуются расположенной не близко от них станцией «Ленинский проспект».

Миллиарда не досчитается и Лахтинско-Правобережная линия, точнее участок от станции «Спасская» до «Большого проспекта» («Горный институт»). Актуальная смета по нему – 3,45 млрд рублей (вместо 4,53 млрд). Напомним, что этот контракт также реализует «Метрострой». Сроки ввода по нему уже не раз сдвигали. По последней информации «Горный институт» запустят в 2021-м.

Со строительства участка Невско-Василеостровской линии от «Улицы Савушкина» до «Зоопарка» («Планерная») снимут 500 млн, хотя сумма там и так фигурировала весьма скромная: 600 млн рублей. А на отрезок до «Шуваловского проспекта» оставили всего 50 млн рублей (вместо изначальных 200 млн). Как недавно стало известно, подготовка к строительству станций метро «Планерная» и «Шуваловский проспект» начнётся в 2020 году.

Плохая новость и по перспективным станциям метро – 100 млн рублей убрано со статьи «проектно-изыскательские работы по строительству и реконструкции объектов метрополитена» (финансирование сокращено с 994 млн до 894 млн рублей). Отметим, что именно нехватку проектной документации в Смольном часто называют причиной низких темпов строительства городской подземки.

Вдвое сократилась смета по замене эскалаторов, наклонного хода и вестибюля станции «Площадь Восстания-2» - со 100 млн до 50 млн рублей.

Зато более 0,6 млрд добавится на работы по замене эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля «Технологического института». С учетом уточнений сюда направят 1,24 млрд рублей.

Сэкономленные 3,2 млрд рублей потратят на «перенесенные работы по объектам ввода метрополитена», состав которых в проекте постановления не прописан.

Причины перераспределения не уточняются. КРТИ по запросу NSP готовит комментарии по этой ситуации.

mx писал(а):Выложили наконец планы КРТИ по работе на текущий год (а то одни картриджи для принтеров висели). Ничего интересного, по новому строительству вообще ничего нет, сплошные планировки и перепроектировки. И планируемый месяц объявления закупки перестали указывать.

Не повезло и метро. Финансовый блок при формировании бюджета поставил «Метрострою» планку в 13,8 млрд рублей — именно такую сумму, посчитали в Смольном, может освоить чудом уклонившийся от банкротства и сменивший руководство монополист. Проверить это не получится: 3,5 млрд рублей с оранжевой линии и 1,5 млрд с коричневой перекидывают на последующие года. Видимо, «Метрострою» придется неслабо потрудиться после эпидемии, потому что сроки ввода новых станций — «Большой проспект» и «Казаковская» — обещают не переносить. В подземке тоже решили снять средства там, где еще нет заключенных контрактов — в частности, на продлении фиолетовой линии до станции «Шуваловский проспект». Откладывается и реконструкция вестибюля и наклонного хода станции «Площадь Восстания-2».

Председатель КРТИ Андрей Левакин пояснил «Фонтанке», что ведомству пришлось определять новые приоритеты, так как на первом месте — здоровье горожан. «В связи с этим от комитета потребовалось пересмотреть бюджет на этот год. Наши предложения по сокращению сформированы таким образом, чтобы минимизировать возможный ущерб дорожно-строительному рынку Санкт-Петербурга, в частности работе подрядных организаций, — рассказал чиновник. — В первую очередь мы предлагаем сократить финансирование по объектам, на которых уже сейчас существуют трудности, препятствующие завершению строительства в текущем году, а также по объектам, где ещё не проводились конкурсные процедуры. Важно: мы сделаем все возможное, чтобы сохранить сроки ввода строящихся станций метрополитена».

в40 писал(а):Интересно, на какие шиши Метрострой должен будет "неслабо потрудиться после эпидемии", если от бюджета на метростроение в 13,8 будет отрезано 5 ярдов?