SubwayTalks.ru

Igorix писал(а):Бухарестская же - серая и темная, там находиться не очень комфортно.

Все проблемы Бухарестской и Обводного как раз в убогом освещении. По правде говоря, его уже пора переделывать. В остальном они бы поконкурировали со "Славы".

На "Проспекте Славы" освещение светодиодное, а на станциях предыдущих пусков, если не ошибаюсь, были установлены люминесцентные и галогеновые светильники.

Заметил, что станционный диаметр тоннеля продолжается и после станции, может метров 20 в сторону Дунайской.
На односводах такое много где, а на пилонниках тоже?

Это не станционный диаметр. Немного меньше. На "Проспекте Славы" такие участки со всех четырёх сторон. На этом чертеже в теме про строительство станции они хорошо видны.

Такие переходные участки теперь во всех проектах станций, видимо требования для прохода в служебные помещения или аварийные выходы из них там расположены.

Адмирал писал(а):Вообще из непересадочных с двумя НХ всего лишь третья после Площади Ленина и Московской (на Спортивной всё же построена пересадка, хоть и не используется), но гораздо глубже Московской

Обращаю внимание на немаловажный факт / на "Площади Ленина " второй наклонный ход был открыт через 4 года, а на "Московской" - через год после открытия станций.

Den.S писал(а):

Igorix писал(а):Бухарестская же - серая и темная, там находиться не очень комфортно.

Все проблемы Бухарестской и Обводного как раз в убогом освещении. По правде говоря, его уже пора переделывать. В остальном они бы поконкурировали со "Славы".

Проблема Обводного - серый алполик, имхо.

Частый пассажир писал(а):...на "Площади Ленина " второй наклонный ход был открыт через 4 года, а на "Московской" - через год после открытия станций.

Уточню, что на "Московской" второй наклон был открыт через 4 месяца после первого (в апреле 1970 г.) - к 100-летию В.И.Ленина.

"Проспект Славы" - действительно уникальная станция, т.к. она открылась не только сразу с двумя наклонами (суммарно 8 эскалаторов), но и с максимальной составностью поездов в 8 вагонов.

Приятная станция. Два входа, светло, цвета яркие, мозаики симпатичные, инсталляция с пожарниками в фойе интересная. Если учесть, что станция открылась не в самом модном районе, то очень здорово. И явно будет востребована, хоть немного разгрузится вторая линия.

Вокруг как-то бедновато: я уже отвык от станций без торговых центров поблизости и вообще без бушующей торговли.

Самое главное, что касается пространства вблизи станции:
1) спасение Парка Интернационалистов от застройки огромным ТРК с океанариумом.
2) реконструкция Парка Героев Пожарных

Что касается парка, у него еще остается потенциал в виде заброшенной территории бывшего радиоцентра, да и чуть южнее некие страшные постройки, не очень понятно, используемые или нет. В общем, есть, куда расширяться.

Klauzert писал(а):Самое главное, что касается пространства вблизи станции:
1) спасение Парка Интернационалистов от застройки огромным ТРК с океанариумом.
2) реконструкция Парка Героев Пожарных

Но тем не менее ЖК София всё же построили...

На месте кирпичного завода. Скверы то не тронули.

Адмирал писал(а):Но тем не менее ЖК София всё же построили...

Да. построили. Сначала этому возмущался, но потом изменил своё отношение и стал любоваться этим комплексом. Красиво выглядит, и всё там современно у них - квартиры, лифты, окна, коммуникации.
Построили на месте кирпичного завода. Конечно, могли бы на этом месте добавить площади к парку. Но, видимо, никто из общественности активно не возражал против строительства.

Ну там просто не было места для возражений, промзона и есть промзона. А вот радиоцентр не хотелось бы "потерять" в этом смысле.