SubwayTalks.ru

ИМХО всё проще: чиновнику ввести запрет, штраф, намного проще, чем продумать (если, конечно есть чем) и поработать по-настоящему. А тут ввел запретительные меры, и проблема от города/чиновника перешла к горожанину, теперь он должен думать, как ему выполнить/извернуться, чтобы на деньги в очередной раз не встрять.
Вот вроде и платная парковка появилась, так и то до конца не довели это дело. Хотя была ли истинная цель сделать всё по уму, когда можно каждый год на этом деле себе деньги выделять.

Mill писал(а):Ключевое слово: "в это же время" (то есть, вечером, когда свободно). Кстати, у "Чижика" я на машине даже по свободной дороге не сильно выигрываю по времени, а про пиковые часы - вообще молчу.
Но на машине нужно не только доехать до точки назначения - ее (машину) там еще куда-то деть надо (припарковать). Знаю нескольких людей, которые ездят на работу на НОТ не из-за пробок, а из-за проблем с парковкой. И это правильно.

Трамвай тоже не прямо в подъезд заезжает - до остановки надо дотопать, а самого трамвая ещё и подождать. В машину же сел и поехал. Редко уходит больше 5 минут на поиск свободного места, трамвай обычно ходит реже.

Metroschemes писал(а):Редко уходит больше 5 минут на поиск свободного места

??? Мы с Вами в одном городе живем? Или Вы в центре в рабочий день не бываете? Либо, скажем, на Петроградке. Флаг Вам там в руки с поиском свободного места! Хорошо, если за полчаса управитесь. Вдвойне хорошо будет, если это будет не просто свободное место, а свободное место, где реально разрешена парковка, чтобы не дергаться на рабочем месте и не следить постоянно в окно за появлением эвакуаторов.
Я это всё неоднократно наблюдал и наблюдаю за своими сотрудниками. Сейчас попроще - народу в офисах меньше, но всё равно сложно, да и это временно.
Сам предпочитаю метро, хотя у меня как раз есть гарантированное парковочное место - но это уже просто мое личное предпочтение.

Насчёт Петроградки ничего не могу сказать - считанное количество раз бывал там в час-пик, но вот недалеко от Смольного паркуюсь всегда спокойно, без лишних поисков. Около дома (Парнас) после 22 бывает сложно, но всегда есть с десяток"дурацких" мест, которые можно занять до утра, при этом никому не мешая проехать или пройти.

в40 писал(а):ЗЫ: Нынешний уровень автомобилизации довольно легко уменьшить - если цена на топливо станет такой, что поездка на работу и обратно будет дороже поездки на ОТ, значительная часть кредитных повозок останутся на приколе.

Ну вот здесь просто как пернуть в лужу, вы видимо забыли, что за ростом цены на топливо потянется ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ, В ТОМ ЧИСЛЕ И ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ НАПРИМЕР!!!!!

mx писал(а):Так что никакую нагрузку с метрополитена они не снимают - сколько людей ежедневно ездит на трамвае от Гражданки до Просвета?

В этом случае, скорее разгружают пересадки, если кому-то, например, удобнее ехать через КВЛ, то можно до неё доехать на трамвае и дальше поехать на метро по более удобной линии с меньшим количеством пересадок, аналогично и с 55. Подвозка, распределяющая поток между несколькими линиями всяко лучше такой, которая просто до ближайшего метро везет и там заканчивается.

Да, такой эффект конечно есть.

Дозатор 95 писал(а):за ростом цены на топливо потянется ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ, В ТОМ ЧИСЛЕ И ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ НАПРИМЕР!!!!!

Даже если стоимость топлива вырастет в два раза, стоимость продуктов в пересчете на единицу товара вырастет на один-два рубля, т.к. в магазин один килограмм сахарного песка и один пакет молока никогда не привозят.

По этой логике в случае двукратного увеличения цены на ГСМ и цена билета на автобус должна вырасти всего на 1-2 рубля, ведь он много людей везёт. Но так, почему-то, не происходит!

А как происходит?

Tubeman писал(а):У нас на секундочку у Фрунзенской самый маленький пассажиропоток на всей МПЛ, куда ее разгружать то?) Новостройки Обводного прекрасно распределятся сами по себе между Балтийской/Фрунзенской и когда придет время Заставской.

Фрунзенская конечно мало популярна (пока что), но в целом поток по МПЛ всё равно высокий, несмотря на открытие ФПЛ, растут потоки из пригородов...
Возможно, в будущем даже придётся строить ещё одну линию, параллельную 2й, но уже по Московскому району, что-нибудь вроде этого, или в варианте экспресса с малым числом станций

в40 писал(а):А как происходит?

А происходит увеличение опережающими темпами:
В 2010 бензин (А-95) - 23 рубля, НОТ- 19 рублей. В 2020 бензин - 47 рублей, НОТ - 50. То есть, пока бензин дорожал в 2 раза, НОТ подорожал в 2,5...

в40 писал(а):А как происходит?

Я не припомню, когда последний раз цена на ОТ поднималась всего на 1 рубль. В основном на 5 рублей и больше!

mx писал(а):Так что никакую нагрузку с метрополитена они не снимают - сколько людей ежедневно ездит на трамвае от Гражданки до Просвета?

Ежедневно наверно ни сколько. Но живя в паре остановок от Гражданки, часто еду до Горьковской через 100 - МПЛ. Реально быстрее, чем по КВЛ.

Ну не настолько уж там все просто, есть и другие факторы помимо цены горючего, к тому же значительное подорожание произошло только по разовым билетам, проездные и оплата по электронному кошельку не настолько подорожали.