SubwayTalks.ru

Шахта 467 еще есть.

Если сложить "остатки сметной стоимости" по всем проектам в табличке, то получается около 147 миллиардов. На 21й год там выделяется 7,419. То есть исходя из темпов, которые город может позволить себе финансировать в 21 году, это проекты на 20 лет. Реально, как правило в середине года срезают половину. Значит на 40. Розовые мечты про 11.9 в 22-м году и 17.9 в 23-м - это розовые мечты. Когда то там и 30 ярдов рисовали. Вот примерно так они и считают. Сейчас они больше всего выделяют на ККЛ, можно подумать, что у неё максимальный приоритет, но мы уже видели как с ККЛ почти все деньги срезали. Тришкин кафтан.
А ликвидация шахт - это не про этих юристов-экономистов. Для них это сложно и мелко.

MaksegZ писал(а):Шахта 467 еще есть.

Шахта 534 стоит куда дольше...

Она еще со времен СССР стоит, в действующих контрактах она не фигурирует.

Фигурирует, ибо на её содержание выделяются денежки.

534, в отличие от 467, возможно, eщё послужит делу строительства нового участка.

Поправка губернатора в бюджет 2021-2023 гг.:

Вот как сейчас выглядит проект АИП (на сайте КРТИ) на 2021-2023 годы в части метрополитена:



В 2021 году нового строительства ожидать не стоит. На участки "Комендантский пр."-"Шуваловский пр." и "Ул. Савушкина"-"Зоопарк" на 2021 год перенесено финансирование на получение гос. экспертизы на проекты.

Проектирование вообще ничего нового. Остались только начало по ст. "Кудрово" и депо "Правобережное". Все остальные работы - перенесенные с 2020 г.
Проектирование вестибюля "Театральной" до 2023 года вообще не упоминается...

Сейчас это бюджет "поддержки штанов" для текущих проектов. Остальное увидим когда окончательно решатся организационные вопросы с МСС. Будут комплексные контракты (проектирование+подготовка территории+строительство) - будет и новый бюджет.

Вопросы с МСС решат только в конце 2021 года. Так что ждём 2022 год, не раньше.

Перераспределение 2021-2022.
https://www.gov.spb.ru/static/writable/ ... %D0%B5.pdf

Так, в 2021 году объем финансирования на строительство Красносельско-Калининской ветки от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал 2» снизят с 6,1 млрд рублей до 4,7 млрд рублей. На 398 млн рублей меньше получит Лахтинско-Правобережная линия метро, соединяющая станции «Спасская» и «Морской фасад».

https://moika78.ru/news/2021-02-12/5532 ... yandex.com

А кто-то пытается обвинить Метрострой, что он медленно строит. При таком скудном финансировании станции будут строиться до 2030 года.

В дополнение:

Все средства, которые снимут с текущих строек, планируется направить на "перенесённые работы по объектам ввода метрополитена", под которыми скрываются недоделки на станциях Фрунзенского радиуса, а также станциях "Зенит" (бывшая "Новокрестовская") и "Беговая" "зелёной" ветки. Необходимость завершения работ на этих объектах в КРТИ и назвали причиной перераспределения средств.

"К чемпионату Европы, который будет в июне, на станции “Зенит” (бывшая “Новокрестовская”) нужно устранить все недоделки. Потребуется заключить допсоглашение с “Метростроем” на оставшуюся сумму по госконтракту. Мы могли 5 млрд рублей в этом году теоретически выделить для этого, но, так как нужно продолжать строительство, а денег в бюджете нет, разделили сумму на 2 года: сняли с 2021–го и 2022–го. Это техническое постановление. Плюс мы понимаем, что будет экономия по контракту, но “Метрострой” не может подписать допсоглашение на меньшую сумму, поскольку его не согласует временный управляющий, представляющий интересы кредиторов. Другого варианта нет, чтобы продолжить работу", — пояснил источник "ДП" в Смольном.

https://www.dp.ru/a/2021/02/12/Zabrali_na_futbol

Во время стройки, видимо, мало бабла вливали. Теперь можно бесконечно это делать даже после открытия станций.

На сайте КРТИ опубликован перечень объектов с распределением финансирования, по которым планируются работы по проектированию метрополитена:




В 2021 году планируется только 3 конкурса на новое проектирование:
1. СТРОИТЕЛЬСТВО КРАСНОСЕЛЬСКО-КАЛИНИНСКОЙ ЛИНИИ ОТ СТАНЦИИ "КАЗАКОВСКАЯ" ДО СТАНЦИИ "ОБВОДНЫЙ КАНАЛ-2" С ЭЛЕКТРОДЕПО "КРАСНОСЕЛЬСКОЕ". УЧАСТОК ОТ СТАНЦИИ "ПУТИЛОВСКАЯ" ДО СТАНЦИИ "ОБВОДНЫЙ КАНАЛ-2" И ЭЛЕКТРОДЕПО "КРАСНОСЕЛЬСКОЕ". ВЫДЕЛЕНИЕ ЭТАПОВ СТРОИТЕЛЬСТВА.
2. СТРОИТЕЛЬСТВО ЛАХТИНСКО-ПРАВОБЕРЕЖНОЙ ЛИНИИ ОТ СТ. "УЛИЦА ДЫБЕНКО" ДО СТ. "КУДРОВО".
3. СТРОИТЕЛЬСТВО ЛАХТИНСКО-ПРАВОБЕРЕЖНОЙ ЛИНИИ. ЭЛЕКТРОДЕПО "ПРАВОБЕРЕЖНОЕ".

Завершение проектирования с получением заключения экспертизы:
1. СТРОИТЕЛЬСТВО КРАСНОСЕЛЬСКО-КАЛИНИНСКОЙ ЛИНИИ ОТ СТАНЦИИ "КАЗАКОВСКАЯ" ДО СТАНЦИИ "ОБВОДНЫЙ КАНАЛ-2" С ЭЛЕКТРОДЕПО "КРАСНОСЕЛЬСКОЕ". ЭЛЕКТРОДЕПО "КРАСНОСЕЛЬСКОЕ".
2. СТРОИТЕЛЬСТВО УЧАСТКА НЕВСКО-ВАСИЛЕОСТРОВСКОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА ОТ СТАНЦИИ "УЛИЦА САВУШКИНА" ДО СТАНЦИИ "ЗООПАРК".
3. СТРОИТЕЛЬСТВО ФРУНЗЕНСКО-ПРИМОРСКОЙ ЛИНИИ ОТ СТАНЦИИ "КОМЕНДАНТСКИЙ ПРОСПЕКТ" ДО СТАНЦИИ "ШУВАЛОВСКИЙ ПРОСПЕКТ".
4. СТРОИТЕЛЬСТВО ВТОРОГО ВЕСТИБЮЛЯ СТАНЦИИ "БАЛТИЙСКАЯ".
5. СТРОИТЕЛЬСТВО ВТОРОГО ВЕСТИБЮЛЯ СТАНЦИИ "ВАСИЛЕОСТРОВСКАЯ".

А также финансирование объектов незавершенного строительства:
1. НВЛ - стартовый котлован.
2. ККЛ - выработки в районе шахты 616/852.