Адмиралтейско-Охтинская линия

[GelezinisVilkas]

Один тупик за Спасской есть, почему ж к нему не пристыковать.

[Icefer]

Что за ССВ от "Спасской" на "Театральную"? Разве у "Спасской" есть тупики для стыковки? А вообще при строительстве новых линий было ы неплохо предусмотреть места для стыковок будущих ССВ. Например, ГКС на новых ССВ, тупики и др.

Что за ссв - посмотрите планы с которых началась эта тема 3 года назад. техзона чётко просматривается

[в40]

Теоретически существующий оборотный тупик "Спасской" при небольшой перестройке вентсбойки можно преобразовать и в ССВ, но, скорее всего, через 10-20-30 лет планы поменяются и это не потребуется.

[koropet]

посмотрите планы

В начале этой темы только распоряжение нашел. Там план линии только, ССВ там не просматривается. Впрочем если открывать участок от Театральной-2 до Двинской, то вариантов кроме Спасской больше нет. Единственная ССВ в прорисовках это только Суворовская 1-2.

Получается может сложиться интересная ситуация - узел из 3х станций и еще 3х ССВ, одна из которых двухпутная!

[Адмирал]

Впрочем если открывать участок от Театральной-2 до Двинской, то вариантов кроме Спасской больше нет. Единственная ССВ в прорисовках это только Суворовская 1-2.

А если от Горного института? Там конечно чуть подальше, и планируется СВ на кольцевую когда-то, но её можно и от Петроградской сделать.

[koropet]

чуть подальше

Ну вот и ответ на вопрос - не то чтобы "чуть", да еще и под Невой.

[Icefer]

А если от Горного института? Там конечно чуть подальше, и планируется СВ на кольцевую когда-то, но её можно и от Петроградской сделать.

Кольцевая будет линией-хабом, и ССВ на горном с 4 линии не отменяет ссв на Петроградской с 2 линии т.к. на Ладожской-радиальной и Парке Победы вписать её некуда. На 1 линию логично провести от Нарвской-кольцевой на Путиловскую, чтоб доступ к Нарвской-радиальной был со сменой головы (с встройкой камеры съездов где-то посреди уже сооруженной ссв Путиловская - Нарвская после того как появится ССВ Каретная - ПлАН2 чтоб 6 линия не была совсем оторвана от системы). ССВ с петроградской даже нужнее т.к. можно обслуживать первый пусковой участок из 4 станций 6вагонками из ТЧ-3, катаясь с пассажирами по 2 линии чтоб не гонять составы впустую. После ввода ТЧ-9 Правобережное переключить кольцо на 8вагонки из него, т.к. ТЧ-10 арсенальное будет только с 2м пусковым комплексом кольца.


Но в теме АОЛ это всё оффтопы.

[в40]

Посреди ССВ 1-6 присоединить ещё одну ССВ не получится, т.к. на ней уклон 0,012, что выше допустимых норм.

[Icefer]

Посреди ССВ 1-6 присоединить ещё одну ССВ не получится, т.к. на ней уклон 0,012, что выше допустимых норм.

Значит напрямую к тупику Нарвской по прямой, ибо ССВ уходит влево довольно резко.

[в40]

Если вспомнить, что какое-то время назад в техзадании на проектирование этой ветки было указано строительство камеры съезда с удлинением тупика, - это вариант.