SubwayTalks.ru

Ну вот когда они на Вторую линию попадут в эксплуатация тогда и узнаем что придумают.

А разве они смогут нормально тамошние наклоны брать?

В прошлом году были обкатки на МПЛ и НВЛ
Фотографы: https://vk.com/frunzenecc_710
https://vk.com/mkier4727

в40 писал(а): ↑22 май 2023, 20:26 Это что-то новое. Будем подгонять станции под ПС? А, может быть, всё-таки наоборот?

Ну у нас сейчас выбор ПС невелик, так что придётся попотеть.

Надеюсь, что Ваше предложение попотеть относится к производителям ПС, а не к реконструкции существующих станций.

rootalpha писал(а): ↑23 май 2023, 08:56 А разве они смогут нормально тамошние наклоны брать?

а почему не должны их нормально брать? базовые юбилейные же спокойно брали, эти не хуже в этом плане
плюс испытания ведь прошли, а они на мпл проводятся в том числе

Понятно, мне казалось, что юбилейных оттуда именно из-за наклонов убрали

Нет, их забрали обратно на НВЛ из-за проблем с поставкой комплектующих для НеВы

GelezinisVilkas писал(а): ↑22 май 2023, 11:47 На горлифтах места для сдвижной двери есть. Места между кузовом и дверью станции, даже не смотря на ограничители, достаточно для открытия.

Именно так, притом на 780 проблем с габаритом тоже не было, на нём тупо не стали монтировать светильники открытия станционных дверей

GelezinisVilkas писал(а): ↑22 май 2023, 11:47Единственное что непонятно, это будет ли ударяться дверь в открытом состоянии об ограничительные скобы при раскачивании вагона при входе-выходе большого числа пассажиров.

Новые вагоны, в отличие от номерных, почти не раскачиваются.

Вроде как были случаи, что футбольные болельщики вагоны раскачивали, и вроде как эти вагоны были москвой 2019, а подвеска у них похожа на балтийскую, на сколько могу судить

Сегодня утром на "Лесной" в районе 7.20 Балтиец заставил изрядно понервничать несколько сотен пассажиров, едущих на работу. Хорошо, что вспомогательный не потребовался - уехал свои ходом. Но задержка в движении составила порядка 10 минут.

Опять дверь заглючило?

Не знаю. Вроде закрывались и открывались нормально. После повторного открытия дверей аудиоинформатор удивил всех объявлением, что поезд уже приехал на "Выборгскую". А поле третьего открытия - на "Площадь Ленина".

Информатор на прибытие включается автоматически по открытию дверей, если машинист не нажимает кнопку сам

С таким алгоритмом за две-три минуты можно было и до конечной "доехать".