SubwayTalks.ru

Vladislav Prudnikov, на строящихся станциях Нвл эскалаторы и траволаторы все отечественные от СМУ-9.

Причём на всех выходах(на Дунайской на одном)из подземных вестибюлей запроектированы траволаторы.

На крайних малых эскалаторах Пролетарской по 78 ступеней. Не думал, что так мало.

pahan писал(а):На Бауманской стоят ЭС02 от Эс-Сервис. НЯЗ, Кировский завод/Универсалмаш к Эс-Сервису отношения не имеет.

и они же на станции "Проспект Мира" были поставлены 4 вместо 3-х? Какие впечатления от работы?

у нас же на Нарвскую уже почти впихнули христолаторы, можно сказать, чудом спаслись, но станция по-прежнему с 3-мя вместо 4-х. Подойдут московские для Нарвской?

и они же на станции "Проспект Мира" были поставлены 4 вместо 3-х?

Да. А так же на Фрунзенской + сейчас в работе южный выход Спортивной + в планах как минимум Рижская, Киевская-кольцевая, Новослободская.

Какие впечатления от работы?

Они работают. Какие ещё могут быть впечатления? Я от этой темы далёк, так что инсайдов не знаю, а в метро последние годы редко езжу, так что лично на всех этих станциях с тех пор не бывал.

Randy писал(а):Подойдут московские для Нарвской?

Московские пока ставятся вместо Н/ЭМ, при очень широкой балюстраде. Так что для всех наклонов с трёхленточными ЭМ и высотой подъёма до 50 м эти четырёхленточные эскалаторы Эс-Сервиса подойдут.

А вот что касается замены ими ЛТ-1, то это вопрос, так как за ЭС-Сервис пока не замечено ни одного эскалатора с высотой подъёма более 53 м (для таких высот Москва покупает машины у Крюковского завода на Украине). Для станции ВДНХ с её 53 м, где не помешал бы четырёхленточник, Эс-Сервис поставил обычный трёхленточный ЭС-02.

Наклоны с ЛТ-2/3 вряд ли станут четырёхленточными, там диаметр тоннеля меньше и балюстрада ЛТ-2/3 более узкая чем у ЭМ / ЛТ-1.

MetroGnom писал(а):На крайних малых эскалаторах Пролетарской по 78 ступеней. Не думал, что так мало.

Для высоты подъёма 5-7 метров - нормально.

Откопал в старом справочнике цифры по малым эскалатором Ленинграда:

Невский проспект м/н (демонтированы) - 76 ступеней, длина тяговой цепи 30.4 м, длина поручня - 39 м
Петроградская п/п (демонтированы) - 70 ступеней, длина тяговой цепи 28.0 м, длина поручня - 38 м
Гостиный двор пер (заменены) - 92 ступеней, длина тяговой цепи 36.8 м, длина поручня - 43 м
Гостиный двор пер (заменены) - 92 ступеней, длина тяговой цепи 36.8 м, длина поручня - 43 м
Маяковская пер (заменены) - 84 ступени, длина тяговой цепи 33.6 м, длина поручня - 41 м
Пролетарская м/н (работают) - 78 ступеней, длина тяговой цепи 31.2 м, длина поручня - 40 м
Рыбацкое (демонтированы) - 84 ступени, длина тяговой цепи 33.6 м, длина поручня - 43 м
ПлАН пер (работают) - 136 ступеней, длина тяговой цепи 54.4 м, длина поручня - 64 м

На обоих траволаторах на Спортивной появились отметки количества "ступеней" - по 553 шт. на всех боковых лентах. Центральные при мне не работали, если кто попадёт на стык - напишите что там.

karhu писал(а):Причём на всех выходах(на Дунайской на одном)из подземных вестибюлей запроектированы траволаторы.

Хочу понять - а почему именно так - лестница + траволатор?

Доселе нормативы устройства выходов предлагали два варианта:
1) глубина перехода/выхода - 4-5 м, лестничные сходы с "рельсами" для колясок + лифты,
2) глубина перехода/выхода более 5-6 м, лестничный сход дополняется или заменяется эскалаторами + лифты.

Траволатором в новом петербургском исполнении планируется "убить сразу двух зайцев" и заменить сразу и эскалатор при высоте подъёма более 5 м, и лифт?

Vladislav Prudnikov писал(а):Пролетарская м/н (работают) - 78 ступеней, длина тяговой цепи 31.2 м, длина поручня - 40 м
Рыбацкое (демонтированы) - 84 ступени, длина тяговой цепи 33.6 м, длина поручня - 43 м

В Рыбацком эскалаторы были чуть больше? Неожиданно.

MetroGnom писал(а):В Рыбацком эскалаторы были чуть больше? Неожиданно.

У ЭТ-5/5М гулянка по высоте подъёма у идентичных по ТХ эскалаторов весьма "хорошая"...

Vladislav Prudnikov писал(а):

Randy писал(а):Подойдут московские для Нарвской?

Московские пока ставятся вместо Н/ЭМ, при очень широкой балюстраде. Так что для всех наклонов с трёхленточными ЭМ и высотой подъёма до 50 м эти четырёхленточные эскалаторы Эс-Сервиса подойдут.

А вот что касается замены ими ЛТ-1, то это вопрос, так как за ЭС-Сервис пока не замечено ни одного эскалатора с высотой подъёма более 53 м (для таких высот Москва покупает машины у Крюковского завода на Украине). Для станции ВДНХ с её 53 м, где не помешал бы четырёхленточник, Эс-Сервис поставил обычный трёхленточный ЭС-02.

Наклоны с ЛТ-2/3 вряд ли станут четырёхленточными, там диаметр тоннеля меньше и балюстрада ЛТ-2/3 более узкая чем у ЭМ / ЛТ-1.

извините, прошу еще ликбезу ) т.е. у Эс-Сервиса есть и "узкие" ЭС-02, и "широкие"? ТК65, очевидно, "широкий"? а Крюковский ЕТК-65 - "узкий"?

Randy писал(а):т.е. у Эс-Сервиса есть и "узкие" ЭС-02, и "широкие"?

Да. Высота подъёма у ЭС-02 - уточнил - от 25 до 48 м.
Так что они пригодны только для четырех станций - от Технологического института до Кировского завода.

Randy писал(а):ТК65, очевидно, "широкий"? а Крюковский ЕТК-65 - "узкий"?

ЭС ТК-65 - только широкий. Извиняюсь, выше напутал - на ВДНХ поставили именно его, а не ЭС-02.
КВСЗ ЕТК-65 - только широкий, так как сделан на основе ЭТ-2М без существенных переделок конструкции.

спасибо!
ну раз для четырех этих станций узкие ЭС-02 пригодны, так для Нарвской, значит, подойдут...

Ремонт эскалаторов санции метро Лесная, 15.03.2016, Игорь Акимов, ИнтерПресс: