SubwayTalks.ru

На фоне тотального оплевывания НИПа хочется сказать что-то доброе.
По моему концепция оформить информационное пространство метрополитена в едином стиле является положительной стороной.
Так же значительно увеоичилось количество информации, в частности на пересадочных станциях. При переходе с линии на линию сразу видно с какой строны куда едут позда, что помогает людям ориентироватся людям не шибко знакомым с нашим метро.

Единственная хорошая вещь в НИПе - это крупный шрифт, всё остальное только ухудшает информативность, особенно ляпы и путаница с цветами.

Svyaznoy +1
со временем прихожу к тем же самым выводам. появилось ощущение, что это НИП сделано "навырост", под множество линий как метро, так и скоростного наземного рельсового транспорта плюс еще что-нибудь. информативность улучшилась, перейдя на другой уровень. мне лично оно не надо, но покатавшись по московскому метро, хорошо знакомому, но не родному, почувствовал, что НИП в московском метро меня бы порадовало.
а что противно смотреть, как уродуются станции, то люди ко всему привыкают,
к любой гадости.
со временем.

Офигенная тема. Давайте еще искать положительные стороны в ЭТХ, в ЗОПе и в отсутствии Адмиралтейской на НВЛ.

Я вижу в НИПе только положительное в карманы. Причем неслабо так положили. А больше ничего и ни в какие места положительного там нет.

мЕтрофанушка, конечно,
живя в мире, где всех все время потчуют какой-нибудь какой, люди склонны искать в этой каке хорошее. для самоуспокоения.
но и другой фактор, первое резкое неприятное впечатление со временем чуток расплывается, и можно начинать смотреть более здраво.

Zhuravkov писал(а):покатавшись по московскому метро, хорошо знакомому, но не родному, почувствовал, что НИП в московском метро меня бы порадовало.

В московском метро информационное пространство конечно не фонтан, но это не значит, что одно гуано надо менять на другое

Позволю себе высказать мнение, что нынешнее московское ИП - очень-очень даже фонтан.

Две положительные стороны НИПа это перевод всего на английский/латиницу и то, что туристы наконец могут понять на какой они станции. Уродства это, впрочем, не отменяет.

«Только русский народ может так долго терпеть то, что он терпеть не может.» — Михаил Задорнов.

мЕтрофанушка писал(а):что нынешнее московское ИП - очень-очень даже фонтан

его надо модернизировать, но не как НИП все переделывать, например приводить указатели к единому типу, с обязательным указанием линии где находишься (далеко не везде так в Москве), поставить теже инфостенды, которых тоже на платформах не хватает.

Svyaznoy писал(а):При переходе с линии на линию сразу видно с какой строны куда едут позда

сразу как раз теперь не видно, например зайдя на Невский проспект не сразу поймешь в какую сторону Горьковская, а через большие пасспотоки, особенно в часы пик, прорыватся через толпу искать какие-то дополнительные таблички и схемы не очень удобно

Считаю, что данная тема очень полезна, так как мух от котлет отделять тоже надо. ИМХО, идея НИПа всё же правильная, в особенности для туристов (почитайте, к слову, записки какого-то немецкого профессора о его приключениях в московском метро), но, как всегда в России, реализация хромает...

buben писал(а): ИМХО, идея НИПа всё же правильная, в особенности для туристов

Вот идея должна быть правильной в особенности для регулярных пассажиров, а не для туристов

andzis, поясняю. Московское ИП сделано для нормальных людей. Если ты эпически тупой или вообще не понимаешь по-русски, то да, тебе, конечно, в Москве трудно.
Наверное, это недостаток.
Но простите уж, питерское новое ИП сделано для эпически тупых и вообще не понимающих по-русски. Нормальные же люди по НИП ориентироваться не могут.
По-моему, лучше иметь ИП как в Москве, чем такое. Всем всё равно не угодишь, но НИП угождает явно не тем людям.

идея НИПа всё же правильная, в особенности для туристов, но, как всегда в России, реализация хромает...

+много

также отдельно отмечу форму лайтбоксов-указателей.

На станциях Кольцевой линии зачастую висит один лайтбокс в ЦЗ, и вот в час-пик, в центре толпы иногда непонятно, в какую сторону ехать. Зато, архитектура сохраняется лучше