SubwayTalks.ru

Ту тоже покрасили, но только верхнюю (наклонную) поверхность, а боковые (вертикальные) оставили как есть.

Да, прошу прощения за невнимательность

Хорошо хоть нормальные выпуклые буковки названия при входе на станцию оставили. А не заменили этим сосисочным эрзацем, как я боялся.

Сюжет, посвященный окончанию ремонта вестибюля:

http://www.metro.spb.ru/data/files/2011 ... _s_pet.mp4

Что в первую очередь замечено, не установили выходные турникеты (политика двойных стандартов?), а в нижнем эскалаторном зале умыкнули настенные светильники, заменив световыми панелями на потолке. Балюстрадную обшивку "под дерево" сверху содрали и покрасили, а по бокам оставили. В самом вестибюле ощущение такое, что вчера закрыли, хорошенько помыли, начистили, поклеили НИП, а сегодня открыли... даже банкоматы и ларьки как будто не трогали.

Как то по новому и не обычно заделали в этот раз швы соединений зонтов алполика (или теперь уже новый материал?)!
С одной стороны хорошо что вообще заделано, а то на Комендантском щели в пыли - и уже не создается ощущение белого свода. С другой стороны, по фотографии смотрится весьма неряшливо (это по фотографии, могу ошибаться - может в реале и неплохо смотрится), на "Обводном канале" и "Гостином Дворе" эти панели-заглушки смотрятся аккуратно и почти не заметно.

А так в челом неплохо, честно в свете последних историй ожидал худжего!

Маленький фото-репортаж в ЖЖ
http://nau-spb.livejournal.com/120643.html

Балюстрада по бокам стала уже или мне кажется? Почему нельзя крепить новые зонты ближе к обделке чтобы увеличить пространство??

METRO-USSR: теперь алюминиевые зонты везде ставить будут - алполик по пожаробезопасности не проходит (в какой-то из статей про ремонт ПлАНа писали про алюминий). А швы заделаны действительно получше, чем на первых вариантах. С балюстрадой сразу не обратил внимания - создается впечатление дисгармонии, лучше бы либо все покрасили, либо все оставили как есть (либо в лучшем случае заменили на нержавейку).

Это интересно, ибо в свое время вагон "И" не прошел испытаний из-за алюминиевого корпуса как раз. Хотя, может требования пожарной безопасности для отделки НХ не такие жесткие, как для вагонов?

Обычная штукатурка в НХ, кстати, не подходит по требованиям пожарной безопасности, или эстетики?

От штукатурки отказались в пользу сборно-разборных материалов: сначала алполика, теперь - алюминия.

От штукатурки отказались из-за большей сложности ремонта в НХ, чем в случае с алполиком и алюминием. Да и при демонтаже штукатурки грязи гораздо больше получается, что явно не идет на пользу эскалаторам.

Кто-нибудь заметил в обновлённом вестибюле часы такие же, как на Обводном канале только зелёного цвета? Хорошо бы на всех станциях такие часы)

Многие заметили. Это действительно наиболее удачная задумка в новом информационном насыщении.