Вилка на Политехнической или полноценная линия

[hi Jack!]

и делать упор исключительно на внеуличный транспорт - как метро, так и эстакадный трамвай.

Отдавать улицы целиком личному транспорту, перевозящему процентов так 20 от потока — слишком жирно. Вполне можно найти для ОТ место на поверхности земли вне общего потока, если не выдавать личному транспорту преференции, непропорциональные его доле в перевозках..

А с перекрестками что будем делать? Надо избегать пересечения трассы ОТ с потоками личного транспорта, иначе никаких скоростных линий не получится. Поэтому и предлагаю эстакаду на таких линиях как Бугры-Политехническая, Автово-Сосновая поляна, Пролетарская-Металлострой и пр.

[AgRiG]

А с перекрестками что будем делать?

Что потребуется, то и делать, от регулирования до ликвидации. Начиная с самых мягких мер, но в целом я против того, чтобы "без боя" отдавать землю под анархичное дорожное движение. На перекрестке с ОТ ПДД должны выполняться (как минимум, как на ж/д переезде), а иначе его быть не должно вообще.

Надо избегать пересечения трассы ОТ с потоками личного транспорта, иначе никаких скоростных линий не получится. Поэтому и предлагаю эстакаду на таких линиях как Бугры-Политехническая, Автово-Сосновая поляна, Пролетарская-Металлострой и пр.

Надо избегать пересечения с потоками нерегулируемого транспорта. Да. Но сразу выбирать вариант эстакады — это преклонение перед автомобильным движением, которое и так уже получило много больше надлежащего.

[Metroschemes]

Во многих городах и странах как раз и выбрали такой вариант поклонения.

[AgRiG]

"Миллион мух не может ошибаться"?
Чрезмерное автомобильное лобби — это болезнь XX века, и избавление от нее не будет ни простым, ни быстрым...

[Ivan_Ozerki]

Я, конечно, понимаю, что Петербург с 90-х годов заслужил репутацию "русского Чикаго", но эстакадное метро - это уже слишком.

[hi Jack!]

Надо избегать пересечения с потоками нерегулируемого транспорта. Да. Но сразу выбирать вариант эстакады — это преклонение перед автомобильным движением, которое и так уже получило много больше надлежащего.

Это не преклонение перед автодвижением, это константация суровой реальности. Даже если гипотетически предположить, что все ездят по правилам, не выезжают на середину закрытого перекрестка (как очень любят делать наши автоуроды) а концентрация частного транспорта снизилась вдвое, то все равно сами перекрестки со светофорами никуда не денутся. А зарегулировать например тот же Просвет так, чтобы на каждом перекрестке трамваю при отправлении всегда светил зеленый, еще и в обоих направлениях, просто невозможно. Так что, в таких местах только эстакада.

[djtonik]

Мы точно обсуждаем метро Политехническая-2?

[бочка]

никаких вилок на КВЛ до полного пуска ККЛ быть не должно. ибо это зло

[djtonik]

Слушаемся и повинуемся. Все слышали? Бочка запретил, теперь уж точно вилок не будет.

[SuperMetro]

Глядя на карту с перспективной схемой, приходит в голову что там вместо вилки нужна полноценная "полукольцевая" или "хордовая" линия. На юге кольцо проходит гораздо ближе к конечным станциям, чем на севере, да и расстояние между радиальными линиями кажется меньше.

[Константин Филиппов]

Вот подумал подумал и придумал вот такой вариант. Названия даны только по 9-ой линии.

схема метро2.jpg

[бочка]

Хм... Где-то в контакте ходили слухи про плывун в районе Ланской.
И у Летнего сада тоже нехорошо.

[Tubeman]

На весь участок от Телебашни до Авроры хватит одной станции за глаза и за уши

[Zombie]

Не знаю, нужна ли станция у телебашни, но "Аврору" я бы назвал "Крейсер Аврора" .

[Пумяух**]

"Телевышка", скорее ассоциируется с той, что на Петроградской.