SubwayTalks.ru

Kenny писал(а):В случае с выходом близ театра, в головах работает устаревшая привязка - метро Театральная, значит должна быть около театра!

У меня всю жизнь была установка не по театру, а по главному районному транспортному узлу. И ещё стержню ОТ на площадь Труда и Васильевский остров. Напомню, что когда-то станцию-сабж обозначали именно на пл. Труда.

для тех, кто в танке, обозначил выход в Доме быта и различные сцены Мариинки.

Где бы ни был выход, он будет востребован, в этом нет сомнений, вплоть до Труда.
Главное чтобы с ним сильно не затягивали, а то этот тяни-толкай от властей с площади в дом быта и обратно может продолжаться до бесконечности.

Кстати, кто-нибудь может внятно разъяснить причину невозможности строительства выхода на площади перед стадмоном Лесгафта?
Почему этот "пустующий" участок земли даже не рассматривают как вариант?
Мешают некие коммуникации?

К сожалению, в городском руководстве нет такого человека, который мог бы принять решение.

Может быть, сам собственник Дома Быта, которому предлагают съехать, озадачит смольный подобным вопросом?

Собственник Дома Быта, похоже, больше всех заинтересован, чтобы его снесли.

lnj писал(а):Собственник Дома Быта, похоже, больше всех заинтересован, чтобы его снесли.

Да, это понятно, заинтересованы вообще все: собственник Дома Быта - за рыночную стоимость, заказчик - меньше чем за кадастровую.
Особенно заинтересован заказчик в том, чтобы нахаляву получить в собственность площади над вестибюлем, а, например, в подземном вестибюле типа Горного помещений под сдачу в аренду не имеется.

А уж кто будет владельцем/арендодателем/арендатором/субарендатором этих помещений, и кто кроме бюджета будет на этих схемах наживаться - тоже интересный вопрос.

Тем временем, судя по схеме маршрутов новой сети с 2022 года - один транзитный (262) уже переехал с Лермонтовского - Декабристов на Глинки - Римского-Корсакова - Никольскую, а пересадки на метро с него не будет, хотя он в этой части и так идет практически вдоль 4-й линии от Горного до Сенной, но вот неудобство пересадки с тех же 27 и 3 со стороны Исаакиевской и Труда, когда надо будет либо ехать на автобусе дальше вокруг квартала либо идти пешком...

Видимо, считают, что Лермонтовский и так загружен транспортом, в том числе автобусами.
При этом через Ново-Никольский мост после снятия трамвая и маршруток не ходит ни один маршрут, кроме парковых рейсов и временных объездов.

Есть свежие данные по переборке ЛСТ, ПСТ и раскрытию проёмов в ЦЗ?

Пишут, закончили натяжную
https://vk.com/search?w=wall-170726093_23890_r23891

Если это действительно "натяжная камера"(из колец), значит эскалаторный тоннель будет пройден вручную, а от щитовой проходки на данном наклоне отказались.
В любом случае, этак камера может быть приспособлена под любую стыковку - хоть с торца, хоть с боков.

Изначально она должна была быть стандартной для петербурга монолитной железобетонной натяжной камерой.

karhu писал(а):Если это действительно "натяжная камера"(из колец), значит эскалаторный тоннель будет пройден вручную

С чего это вдруг Вы сделали такой вывод?
Натяжная камера "Театральной" по первоначальному варианту была аналогом натяжных камер "Бухарестской" и "Проспекта Славы". А те, в свою очередь, были аналогичны натяжным камерам "Звенигородской" и "Международной" (верхний свод у последних был выполнен в сборной блочной обделке, но обратные своды полностью идентичны).
По новому проектному решению натяжная камера "Театральной" пройдена в виде тоннеля круглого тоннеля диаметром 9,8м. Диаметр аналогичен верхним сводам "Звенигородской" и "Международной".
Часть обделки этого тоннеля является временной и будет демонтирована при сооружении монолитных стен. Щит должен войти в проём торцевой стены.

Только вот на Бухарестской наклон на оси станции. Здесь, значит, натяжная таки сделана тоже на оси, под выход на площадь. А плановая пересадка на 8 линию - как и на кольцо на горном, по ходкам в центре зала?