Интервалы движения поездов

[m-driver]

Может кто-нибудь объяснит мне в чём сакральный смысл езды с 1.30 мин интервалом? В постоянных сбоях графика, пережоге электроэнергии, езды в режиме "старт-стоп", постоянном движении "на красный", цейтноте для машинистов и движенцев и прочих прелестях? Или все же, потеряв всего 30 сек , отказатся от этого безобразия и ездить ( а не дёргаться на перегонах!) спокойно?

[m-driver]

А что такое ВКС?

Внепоездной Контроль Скорости.

[в40]

Торможение и остановка занимают 45 секунд? Или торможение и стоянка вместе? 45 секунд - если только со скоростью 5 км/ч на станцию вкатываться... Со скорости 35 км/ч 6-вагоннику достаточно 20-25 секунд, чтобы остановиться. Беру с запасом: въезд - 30

А на какой максимальной скорости разрешено въезжать на станцию поезду с пассажирами, если на входном горит КЖ? Явно не 30 км/час.

[Iona]

Или все же, потеряв всего 30 сек

Не "всего 30 секунд", а четверть провозной способности. Просто не везде это технически реально, увы.

[m-driver]

Тем не менее я продолжаю рассматривать такой временной отрезок, как "всего 30 секунд". Т.е. незначительный.

[Vlad239]

Или все же, потеряв всего 30 сек ,

Поездов с интервалом 1.30 влезает 40 штук в час, с интервалом 2 минуты - 30 штук в час. При том, что даже с интервалом 1.30 некоторые линии не справляются с вывозом всех и приходится ограничивать вход и все такое. Зайдите как-нибудь утром на Пионерскую, например. И потом представьте, что будет, если отменить 10 поездов в час.

[m-driver]

Куда их влезает 40 штук? И так пробки постоянные на конечных. При меньшей парности.

[m-driver]

Зайдите как-нибудь утром на Пионерскую, например.

Делать мне больше нечего! Проблема "Пионерской" не в "больших" интервалах между поездами метро, а в перенасыщенности района жителями и неспособности наземного общественного транспорта с таким пассажиропотоком справляться. Станции метрополитена в подобных районах перегружены сверх меры и потому какой интервал не делай - всё одно - задница. Но жильё продолжает там строиться ударными темпами, а народ с удовольствием покупает квартиры в "престижном" районе. Ну это его выбор. Пусть и дальше мучается, если не лень.

[Бурый]

Делать мне больше нечего! Проблема "Пионерской" не в "больших" интервалах между поездами метро, а в перенасыщенности района жителями и неспособности наземного общественного транспорта с таким пассажиропотоком справляться. Станции метрополитена в подобных районах перегружены сверх меры и потому какой интервал не делай - всё одно - задница. Но жильё продолжает там строиться ударными темпами, а народ с удовольствием покупает квартиры в "престижном" районе. Ну это его выбор. Пусть и дальше мучается, если не лень.

Покупают - их выбор. Это одно. А то, что в метро давка - это другое.
Для более-менее нормальной загрузки (не перегрузки) вагонов на МПЛ должно быть 38 пар/час, а 40 - предел мечтаний: линия-то 6-вагонная.

А на какой максимальной скорости разрешено въезжать на станцию поезду с пассажирами, если на входном горит КЖ? Явно не 30 км/час.

Если большинство входных на МПЛ перекрываются на Ж при 15-20 секундах, зачем въезжать под КЖ на станцию?

Внепоездной Контроль Скорости.

Благодарю!

[wld]

А на какой максимальной скорости разрешено въезжать на станцию поезду с пассажирами, если на входном горит КЖ? Явно не 30 км/час.

Если на входном кж, то "0":). Въезд происходит на желтый, кж-выходной. Вариант стоянки под кж, перед станцией, самый не удачный, очень большая потеря не только времени. Основная неприятность, это будет дуга на токоразделе и "королевский" въезд, со скоростью, 25-35км\ч.
Бурый иногда нужно держать минуту, во-первых, раньше приедешь на Невский, быстрее обернут, меньше сбой.То же самое для конечных станций(Купчино\Парнасс), для проследования в депо.Этим,ты, поможешь сзади идущему.Ему не нужно сильно нагонять и уродоваться. Все же ,все,мы, оказываемся в такой ситуации, когда Вася Пупкин(есть на всех линиях), еле тащится, привозит интервал в 3.30-4.30 минуты, а тебе потом собирать толпу и нагонять(интервал после оборота будет минут 6)(не верите? к сожалению есть такие уникумы:)). Так что стараешься, не только для себя, но и сзади идущего. 38-пар уже было, пока 34 и имхо, это только пока...Сейчас новое СЦБ обкатают и парность поднимут. Будет просто дурдом.
m-driver не поверишь, но 30 секунд, в условиях метро, очень значительны. Особенно в час-пик. Эти секунды, для тебя, очень важны. Проще посадка высадка, если, что есть фора, для каких либо действий. Лишняя секунда стоянки, это потенциально начало сбоя на линии. Из этих 30-"незначительных" секунд, складывается опоздание в 10-15 минут.Иногда, из-за лишних 30-секунд стоянки, нагоняешь около часа. Возьмем Технологический Институт 4 путь, прибыл, поезд битком, посадка-высадка, стоишь 30 секунд(незначительные), так как некий пассажир держит двери, прибывает поезд на второй путь и в результате, отправиться еще сложнее(сзади идущий стоит перед входными, матерится, так как понимает, что к тому времени, как он прибудет, придет второй поезд на 2 путь). Отправился, далее Фрунзенская, весь перегон 60, высаживаешь. Далее отправился(60-70-80-70-60), Московские Ворота, кто-то выходит, кто-то проспал, итог опять задержка, отправился. (60), Электросила, что-то взял за предыдущий перегон, так что стоишь более менее спокойно. отправился 60-70-80-60, Парк Победы, поезд тяжелый, плывет,встал, пока открылись двери поезда, пока открылись станционные, время уже 1.45. Отправился(60-70-80-70-60) Московская, толпа выходит, кто-то заходит и так до Купчино. Из-за стоянки в лишние 30(незначительных секунд), ты создал толпу народу и начинаешь создавать опоздание. Вот что такое "незначительные" 30 секунд.

[m-driver]

Я имел в виду не 30 секунд незапланированной стоянки на станции, а разницу в 30 секунд в самом графике движения. Ездить с двумя минутами интервала проще и удобнее, чем с 1.30 (там,где такой интервал позволяют условия).

Считаю незначительным разницу между интервалами 1.30 и 2 минуты. Двухминутный интервал считаю оптимальным ( в пики).

[wld]

В час-пик, разница огромная, а 1.30, этот интервал можно, в принципе держать, без особой дерготни,но лучше 1.45 если:
во-первых, все идет спокойно(сел на хвост и поехал).
Во-вторых, Уважаемые пассажиры, не превращаются, в стадо, не уважаемых баранов(к сожалению это так и есть)
В-третьих, увеличение интервала,прямо пропорционально второму пункту, что приводит к сбоям.
В-четвертых, чем больше поездов, тем проще пассажирам, до определенной критической массы поездов. Принцип, лучше плохо ехать(лучше тянуться по перегону 10-15км\ч), чем хорошо стоять(на перегоне или ожидании поезда). Психология, черт ее дери, человеческой психики.
Пассажиры не довольны, если
Поезда нет две минуты(когда,он, приедет)
Поезда стоят(почему он не едет)
Итог, 1.30-1.45, воспринимают, как поезда нет всего минуту.
2-2.10, воспринимают, стою, а поезда все нет(смотрят в трубу или мечутся по платформе, штурмуют поезд).
Все так же с ценами, 999,99(мозг, но это же не тысяча), 1001(это больше тысячи). Маркетинг, давно это выяснил. Здесь происходит подобное.

[m-driver]

Честно говоря, что там кажется пассажирам - абсолютно фиолетово работникам метро. А, если "пассажиры недовольны" они могут воспользоваться трамваем или троллейбусом. Если конечно найдут таковой.

[wld]

Нас касается очень сильно, жалобы пятачков, бредовые жалобы....ЗА_ДОЛ_БА_ЛИ!

[m-driver]

Нас касается очень сильно...

Каким же это образом?