SubwayTalks.ru

Тут на фонтанке проскочила новость про изучение опыта Таллина по поводу бесплатного проезда на общественном транспорте:

Бесплатный проезд обойдется в 34,4 млрд

Губернатор Георгий Полтавченко поручил изучить опыт Таллина, где с начала 2013 года проезд в наземном транспорте является бесплатным. «Фонтанка» проанализировала финансовые отчеты трех транспортных ГУПов – метрополитена, «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса» – за 2012 год. Согласно им, такой шаг бюджету обойдется в 34,4 млрд в год. При сохранении платного проезда в подземке – в 15,9 млрд рублей.

25 апреля губернатор Георгий Полтавченко побывал в Таллине. Мэр города Эдгар Сависаар рассказал ему про эксперименты местных властей: с начала 2013 года проезд в общественном транспорте столицы Эстонии является бесплатным. В итоге Георгий Полтавченко заявил, что Смольный внимательно изучит этот опыт, добавив, что если он и будет реализован, то на наземном транспорте. Что касается метрополитена, то его содержание, по мнению градоначальника, обходится слишком дорого, поэтому его эксперимент вряд ли коснется.
...

Статья полностью: http://www.fontanka.ru/2013/04/26/161/

Понятно, что это очередные популистские идеи Полтавченко и навряд ли в наших условиях такое возможно даже только с наземным ОТ.
Но меня всё равно новость очень заинтересовала с точки зрения возможных последствий для города, как хороших и плохих. Просто интересно - насколько масштабными могут быть последствия такого глобального решения, как полная отмена платы за проезд, пусть даже только на НОТ. Кто что думает на этот счет?

Из плюсов я вижу следующее:
- экономия на зарплатах кондукторов, контролеров, а также на инфраструктуре оплаты проезда и продажи проездных билетов
- снижение спроса и цен на маршрутки либо даже полное их исчезновение как класса
- снижение количества поездок на личном автомобильном транспорте, особенно для поездок в будни на работу
- небольшое снижение потока пассажиров в метро (при условии бесплатности только НОТ)
- небольшое повышение доходов граждан, которые будут потрачены в пользу экономике и ВРП

Из минусов на ум приходит следующее:
- существенное повышение расходов бюджета на субсидии перевозчикам и обновление подвижного состава в виду бОльшего износа
- сокращение рабочих мест для некоторого количества людей - кондукторы и т.д.
- сокращение экономики города за счет снижения количества поездок на личном автомобиле - меньше будут покупать бензин, меньше брать кредитов на покупку машин и т.д.
- так или иначе это приведет либо к косвенному повышению налогов, либо к отмене нужных социальных расходных статей бюджета города
- бесплатным проездом будут в равной степени пользоваться как жители города, платящие налоги в бюджет, так и приезжие и нелегальные мигранты.

Ну и конечно интересно - возможно ли это в принципе в условиях такого большого города, как Санкт-Петербург с населением более чем в 10 раз превышающим население Таллина, и особенно в условиях российской действительности?

P.S. если я создал тему не совсем в подходящем месте, заранее извиняюсь и прошу модераторов перенести в более подходящее место

в последнее время, заглядывая в сообщения о новых транспортных идеях нашего правительства, инстинктивно хочется надеть каску... За голову страшно.

Я против.

Как ещё как не деньгами и количеством перевезённых людей контролировать работу ОТ?

Только-только всё налаживается, и вдруг Полтавченко вдарило в башку!

По-моему поток новостей зашкаливает: перетрубации с НеВой/Вагонмаш/Кирза, закупка новых вагонов/тендеров выйгранных ОЭВРЗ, бесплатный проезд, ночное метро, ночные метроэкскурсии...Я даже не до конца всё это читаю, инфы много. А смысл от знания всего этого добра нету. Особенно с каждым разом всё стрёмнее зайти в тему про НеВу, и увидеть там снова перемены разного характера.

Если сделать ОТ бесплатным, в НОТ нельзя будет попасть, разве что на крыше ехать. Количество ПС ведь никто не обещал увеличить. Да и бред все это, никто нам не отменит плату за проезд.

То есть, Вы хотите сказать, что народ не ездит на ОТ потому, что 25 рублей жалко?
Вчера а ехал на троллейбусе 24 маршрута в 17.30-18 час. От пр. Космонавтов до Московского пр. Один. Потом в троллейбус сели ещё трое.
Толпы пешеходов я не видел.

kot писал(а):То есть, Вы хотите сказать, что народ не ездит на ОТ потому, что 25 рублей жалко?

Зато сколько людей потом потащится в ОТ ради одной-двух остановок (зато нахаляву).
И кто будет следить за порядком в ОТ? Сейчас-то изрисованные ходят...

Ну водилу-то отменить невозможно, а в зеркало заднего вида салон просматривается.

Водитель бросит кабину и побежит отнимать маркеры у стада малолетних дебилов?

Константин Филиппов писал(а):Ну водилу-то отменить невозможно, а в зеркало заднего вида салон просматривается.

И что было бы, если допустим, водила увидел бы разрисовывающего чувака, пошёл бы ему и навалял, или поменял маршрут и увёз в ментуру? Я что-то сильно сомневаюсь, что он подскочит. Иной раз, когда езжу на автобусе, где нету кондуктора, целая шайка выбегает из автобуса не заплатив, и водила не бежит за ними, у него даже эмоций на это нет. Видимо такое весьма часто происходит. По большому счёту, водиле важно что бы не были разбиты стёкла, ничего не загорелось и т.п. За графитчиками он не следит, да и ему есть куда смотреть.

Kaamoos писал(а):и водила не бежит за ними, у него даже эмоций на это нет.

Где-то на Петроградке недавно водитель бегал за своими бывшими пассажирами. С арматурой.

MetroGnom писал(а):И кто будет следить за порядком в ОТ? Сейчас-то изрисованные ходят...

Что-то вот лично мне как-то слабо верится что кардинально изменится ситуация с безопасностью на ОТ. У нас и сейчас довольно много маршрутов ходит без кондуктора, в том числе и поздно вечером, и кажется особых проблем не было... И ночные автобусы вроде бы тоже ходят только с одним водителем - а вот уж там то точно должен быть максимальный разгул преступности, т.к. по праздникам ночью процент нетрезвых явно выше.

Shtyr, скорее всего вы правы. Определённый процент моральных уродов есть всегда. Существующий контроль от этого не спасает, а наказывать у нас не торопятся. Так что принцип безнаказанности действует и сейчас. Показательным должно стать введение ночного челнока. Если он проездит без особых разрушений, то значит не всё так плохо.

Ну первые поезд в пять утра особо не страдает же, хотя забит гулящими

Мои мысли здесь: viewtopic.php?f=15&t=8191