SubwayTalks.ru

Завершены две закупки на поставку изделий колонно-прогонного комплекса (всего 3 этапа по идеи) . Как понимаю, для Путиловской. Сроки 1 этапа 31.10.2022, 2 этапа 31.12.2022 и 3 этапа пока ещё ждёт подач заявок
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... d=14034749
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... d=14069315
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... d=14188823

Закупку тангенциальных опорных частей (ЧОТ-1 и ЧОТ-2) увидел.
Закупку колонн и верхних ригелей увидел.
Закупки нижних ригелей не увидел.
А колонны должны устанавливаться на них.

в40 писал(а): ↑06 июл 2022, 21:52 Закупку тангенциальных опорных частей (ЧОТ-1 и ЧОТ-2) увидел.
Закупку колонн и верхних ригелей увидел.
Закупки нижних ригелей не увидел.
А колонны должны устанавливаться на них.

Сколько всего этапов закупок понадобится для колонно-прогонного комплекса... ? Посмотрим вообщем. Радует хоть, что самое необходимое закупают и технику в том числе

Только не тогда, когда в этом была потребность, а когда работы уже почти закончены.
Теперь будет стоять без дела (других проектов-то на строительство станций до сих пор нет).

На Юго-Западной все иначе. На Путиловской можно пока переход начать делать дальше. Ведь также за станции ещё ГКС надо сооружать

Для того, чтобы что-то начинать делать - нужен проект.
ГКС за "Путиловской" находятся в работе с 2021 года.

в40 писал(а): ↑07 июл 2022, 20:58 Для того, чтобы что-то начинать делать - нужен проект.
ГКС за "Путиловской" находятся в работе с 2021 года.

Знаю что нужен проект, но почему так долго идёт согласование?

в40 писал(а): ↑06 июл 2022, 21:52 Закупку тангенциальных опорных частей (ЧОТ-1 и ЧОТ-2) увидел.
Закупку колонн и верхних ригелей увидел.
Закупки нижних ригелей не увидел.
А колонны должны устанавливаться на них.

А разве не сам Метрострой (или как теперь называется организация) их производил всегда? Или сборные части всегда заказывали у сторонних организаций?

andreev писал(а): ↑08 июл 2022, 01:50

в40 писал(а): ↑06 июл 2022, 21:52 Закупку тангенциальных опорных частей (ЧОТ-1 и ЧОТ-2) увидел.
Закупку колонн и верхних ригелей увидел.
Закупки нижних ригелей не увидел.
А колонны должны устанавливаться на них.

А разве не сам Метрострой (или как теперь называется организация) их производил всегда? Или сборные части всегда заказывали у сторонних организаций?

Всегда заказывали на стороне. Для изготовления таких деталей нужно специализированное оборудование.

TheSeaWind писал(а): ↑07 июл 2022, 21:05

в40 писал(а): ↑07 июл 2022, 20:58 Для того, чтобы что-то начинать делать - нужен проект.
ГКС за "Путиловской" находятся в работе с 2021 года.

Знаю что нужен проект, но почему так долго идёт согласование?

Видимо, потому что это полностью устраивает городское руководство.

в40 писал(а): ↑06 июл 2022, 21:52 Закупки нижних ригелей не увидел.
А колонны должны устанавливаться на них.

Нижние ригели Ф01 по проекту выполняются из бетона

И что с того? В тело конструкции ригеля ФО (снизу) должна замоноличиваться металлическая закладная деталь, опирающаяся на тангенциальную опорную часть. Без неё ригель не работает.

Закладные детали есть в "Поставка изделий колонно-прогонного комплекса (Этап №3)"

Эксклюзивный материал по Путиловской Метро и тоннели выпуск 2 2022 года

dts78spb писал(а): ↑20 июл 2022, 08:41 Закладные детали есть в "Поставка изделий колонно-прогонного комплекса (Этап №3)"

Ну, вот. Теперь всё встало на свои места. Вы меня успокоили. Спасибо!

Alexsey писал(а): ↑20 июл 2022, 21:03 Эксклюзивный материал по Путиловской

Если я правильно понял иллюстрации в статье, тюбинги перемычки арки по проекту МГТ разбирать не планируется как в среднем, так и в боковом тоннеле. Низковатый получается проход... Для сравнения, на пересадочном узле ТИ высота проема около 2000 мм, но там вместо арки горизонтальная перемычка, тут же по краям появляются места для удара головой.
Красным обвёл край обделки, зеленым - отделки (её толщина под аркой 40 мм).