SubwayTalks.ru

У кого-нибудь сохранились фотографии задела на Коменде периода строительства станции? Есть ли там продолжение за мостиками?

Ныне всех интересующихся первоначальным проектом Комендантского проспекта встречает унылая надпись «Вложение удалено / См источник». Ну, я и посмотрел. И решил восстановить «историческую справедливость». Восстановить в несомненно лучшем качестве чем непонятно каким чудом добытая через веб-архив пережатая картинка со старым ещё клеймом форума. Много на этом эскизе, конечно, всё равно не разглядишь (о каких деталях вообще может идти речь на картинке 4×9,5 сантиметров?), но это всё же лучше, чем совсем ничего

Лёша писал(а):У кого-нибудь сохранились фотографии задела на Коменде периода строительства станции? Есть ли там продолжение за мостиками?

Станция строилась в тот период, когда не то, что цифровых фотоаппаратов, но и мобильных телефонов практически ни у кого не было. А для плёночных фотоаппаратов под землёй нужно было хорошее освещение. Так что фото найти весьма сложно.
Оставленный задел для примыкания второго выхода (либо пересадочного узла) конструктивно ничем не отличается от точно такого же узла на "Адмиралтейской". За мостиком (он один на всю ширину) никакого продолжения нет, - только железобетонная обойма-усиление внутри камеры, в которой сделана выгородка трёх ходков.

Похоже метрополитен не готов нормально эксплуатировать светодиодные светильники

А здесь вообще меняли освещение? А то это могут быть металлогалогенные лампы или ДРЛ. С поставками металлогалогенок регулярно возникают сложности

меняли

Насколько я помню, вплоть до открытия "Бухарестской" и "Международной" (до конца 2012 года) в архитектурном освещении всех новых станций в основном использовались люминесцентные светильники - они давали более ровный световой поток и равномерную освещенность зонтов (или рефлекторов-отражателей). И если поднять архивные фото с открытия "Комендантского проспекта" 2005 года, то там очень хорошее равномерное освещение по всей длине станции.
Упс, ошибся.
Посмотрел фото станции на третьей странице темы - там отчетливо видно, что в среднем зале стояли не линейные, а прожекторные светильники.

Сограждане, куда ведёт, или должна была вести, лестница во стороны тупиков (головного вагона)?

Пересадочный коридор на мифическую Северную хорду и/или второй выход (что сейчас и собираются делать)

На момент строительства станции это был задел под второй выход в город в сторону Пражской улицы.

Да, совершенно верно! И траволаторный тоннель от Комендантской площади до самой Пражской. Эдакий экспресс для тех, кто не хочет набиваться в вагоны на протяжении всей линии

Отличная очепятка, бывает)
Но насколько я понимаю, на Международной схожая конструкция задела, да и самой станции. Также читал про аналогичный на Адмиралтейской.
В этих двух случаях, если их когда-то их и задействуют, то скорее всего под пересадки на КЛ и НВЛ соответственно.

А на Комендантском второй выход мало чем поможет, разве что улучшит охват пешей доступности станции, и то не сильно. Самое основное, что там нужно, это продление линии до Шуваловского хотя бы.

Уважаемый сограждане, искренне благодарен за исчерпывающие ответы!!!

Maxx Shab писал(а):Да, совершенно верно! И траволаторный тоннель от Комендантской площади до самой Пражской. Эдакий экспресс для тех, кто не хочет набиваться в вагоны на протяжении всей линии

Жара. К вечеру мозги плавятся. В голове перепутал "Комендантский проспект" с "Международной".
На "Комендантском проспекте" существующий задел - под второй выход, который планировался в районе Голубого универсама.

скину сюда плакаты к открытию Комендантского проспекта еще в составе 4 линии. Плакаты эксклюзивные. Для Истории.